混杂运行条件下高速铁路动车组运用优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第12-15页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-15页 |
| ·国内外动车组运用研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·论文主要研究内容及框架结构 | 第18-21页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究框架 | 第19-21页 |
| 2 动车组运用理论分析 | 第21-32页 |
| ·我国的动车组运用 | 第21-23页 |
| ·动车组运用定义 | 第21-22页 |
| ·运行特征 | 第22页 |
| ·管理体制 | 第22-23页 |
| ·动车组运用方式分析 | 第23-27页 |
| ·固定运行区段运用方式 | 第23-24页 |
| ·不固定运行区段运用方式 | 第24-25页 |
| ·周期性运用方式 | 第25-26页 |
| ·混杂运用方式 | 第26-27页 |
| ·动车组的检修分析 | 第27-30页 |
| ·检修体制 | 第27-28页 |
| ·维修方式 | 第28-29页 |
| ·修程安排基本情况 | 第29-30页 |
| ·动车组检修点设置 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 动车组运用计划 | 第32-43页 |
| ·动车组运用计划的概念 | 第32页 |
| ·动车组周转计划 | 第32-37页 |
| ·周转计划概念 | 第33-34页 |
| ·编制流程 | 第34-36页 |
| ·评价指标 | 第36-37页 |
| ·动车组分配计划 | 第37-39页 |
| ·分配计划的概念 | 第37页 |
| ·分配计划的考虑因素 | 第37-38页 |
| ·分配计划编制流程 | 第38-39页 |
| ·动车组检修计划 | 第39页 |
| ·动车组运用影响因素分析 | 第39-42页 |
| ·客运专线运输组织模式 | 第40页 |
| ·列车运行图 | 第40-41页 |
| ·动车组检修任务 | 第41页 |
| ·动车组运用模式 | 第41-42页 |
| ·其他因素 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 动车组混杂运用的模型构建 | 第43-61页 |
| ·动车组混杂运用问题分析 | 第43-46页 |
| ·主体分析 | 第43-44页 |
| ·目标分析 | 第44-45页 |
| ·约束分析 | 第45-46页 |
| ·动车组运用问题的数学描述 | 第46-48页 |
| ·TSP问题描述 | 第46-47页 |
| ·动车组混杂运用问题转换及描述 | 第47页 |
| ·动车组混杂运用问题与TSP问题的比较 | 第47-48页 |
| ·混杂运行条件下的动车组运用问题的数学模型 | 第48-59页 |
| ·时空网络构建及参数设定 | 第48-53页 |
| ·约束条件 | 第53-56页 |
| ·优化目标 | 第56-58页 |
| ·数学模型及简化 | 第58-59页 |
| ·动车组运用求解方法概述 | 第59-60页 |
| ·TSP问题的求解方法 | 第59页 |
| ·启发式算法的优缺点比较 | 第59-60页 |
| ·算法的选择和改进 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 算法设计及案例应用 | 第61-90页 |
| ·遗传算法概述 | 第61-63页 |
| ·遗传算法的基本概念 | 第61页 |
| ·遗传算法求解TSP问题 | 第61-63页 |
| ·动车组混杂运用的贪心遗传算法设计 | 第63-73页 |
| ·编码的确定 | 第63-64页 |
| ·初始解的生成 | 第64-68页 |
| ·适应度函数的构造 | 第68页 |
| ·选择个体 | 第68-69页 |
| ·贪心交叉算子 | 第69-70页 |
| ·贪心变异算子 | 第70-72页 |
| ·终止条件判断 | 第72-73页 |
| ·案例 | 第73-89页 |
| ·案例背景及数据 | 第73-76页 |
| ·案例的结果与分析 | 第76-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 6 总结与展望 | 第90-92页 |
| ·论文的主要成果 | 第90-91页 |
| ·不足和进一步研究的问题 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 作者简历 | 第95-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
