冶金重型车车架结构优化方法的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外冶金专用重型车开发 | 第11-12页 |
| ·国内冶金专用重型车开发 | 第12页 |
| ·课题来源及意义 | 第12-16页 |
| ·钢厂实际使用情况 | 第12-15页 |
| ·课题意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 工艺评定 | 第17-39页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·车身材料 | 第17-20页 |
| ·车身材料发展 | 第17-18页 |
| ·低合金高强度钢特点 | 第18页 |
| ·车身材料初选 | 第18-20页 |
| ·车身材料工艺评定 | 第20-24页 |
| ·材料力学性能测试分析 | 第20-24页 |
| ·框架车立柱轴研制工艺评定 | 第24-38页 |
| ·立柱轴材料选用 | 第24-27页 |
| ·材料焊接性工艺评定试验 | 第27-38页 |
| ·材料选用结论 | 第38-39页 |
| ·车架材料 | 第38页 |
| ·立柱轴材料 | 第38-39页 |
| 第三章 结构优化设计 | 第39-74页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·有限元分析方法 | 第40-42页 |
| ·立柱轴组件结构有限元分析 | 第42-48页 |
| ·分析前处理 | 第42-45页 |
| ·变形应力求解与结果分析 | 第45-46页 |
| ·优化方案论证 | 第46-47页 |
| ·结论 | 第47-48页 |
| ·140 吨框架车车架有限元优化分析 | 第48-73页 |
| ·分析前处理 | 第48-58页 |
| ·变形应力求解与结果分析 | 第58-68页 |
| ·模态分析 | 第68-73页 |
| ·车架优化结果 | 第73-74页 |
| 第四章 车架制造工艺及优化 | 第74-85页 |
| ·低合金高强结构钢焊接性能分析 | 第74-78页 |
| ·焊接性 | 第74-75页 |
| ·焊接残余应力 | 第75-78页 |
| ·车架焊接工艺 | 第78-79页 |
| ·车架制作工艺 | 第79-82页 |
| ·技术关键点 | 第79页 |
| ·制作流程 | 第79-82页 |
| ·车架拼装工艺 | 第82-85页 |
| 第五章 效果验证 | 第85-98页 |
| ·总体效果 | 第85-87页 |
| ·车架几何制造精度控制 | 第87-95页 |
| ·立柱轴横梁组件检验 | 第87-91页 |
| ·装配后检验记录 | 第91-95页 |
| ·投用耐久性 | 第95-98页 |
| 第六章 总结与展望 | 第98-100页 |
| ·论文主要工作 | 第98页 |
| ·主要贡献与创新点 | 第98-99页 |
| ·不足及展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第103页 |
