| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| ·变速器的类型及发展趋势 | 第9-12页 |
| ·变速器类型 | 第9-10页 |
| ·变速器的发展趋势(资料来源:德国Getrag公司) | 第10-12页 |
| ·变速器相关参数对比分析(资料来源:德国Getrag公司) | 第12页 |
| ·电控机械变速器的产生与发展 | 第12-14页 |
| ·AMT系统的结构及特点 | 第14-15页 |
| ·AMT操纵控制系统的分类及工作方式 | 第15-17页 |
| ·液压操纵控制方式 | 第15-16页 |
| ·气动操纵控制方式 | 第16页 |
| ·电机操纵模式 | 第16-17页 |
| ·开发汽车AMT系统的现实意义 | 第17-19页 |
| ·制造成本方面 | 第18页 |
| ·使用成本方面 | 第18-19页 |
| ·AMT产品化面临的主要问题 | 第19-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 2 AMT系统控制策略分析 | 第23-43页 |
| ·换档规律的确定 | 第24-27页 |
| ·边界换档点换档规律 | 第24-25页 |
| ·一般换档点换档规律确定方法的研究 | 第25-27页 |
| ·起步过程控制策略 | 第27-35页 |
| ·起步工况 | 第27-28页 |
| ·起步过程分析 | 第28-29页 |
| ·起步过程控制需求 | 第29-30页 |
| ·起步时的控制模式 | 第30-31页 |
| ·离合器控制 | 第31-35页 |
| ·制动工况控制 | 第35-36页 |
| ·换档工况控制 | 第36-38页 |
| ·影响换档品质的因素 | 第36-37页 |
| ·离合器分离控制 | 第37页 |
| ·选换档控制 | 第37-38页 |
| ·离合器接合控制 | 第38页 |
| ·AMT辅助控制策略 | 第38-41页 |
| ·Fast-Off | 第39页 |
| ·爬行模式 | 第39-40页 |
| ·辅助制动控制策略 | 第40页 |
| ·转弯控制策略 | 第40页 |
| ·加速噪声控制策略 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 3 AMT系统软件仿真的研究 | 第43-65页 |
| ·仿真软件 | 第44-45页 |
| ·AMESim软件介绍 | 第44-45页 |
| ·MATLAB/SIMULINK | 第45页 |
| ·配置手动变速器的0.8L奇瑞QQ车仿真 | 第45-52页 |
| ·车辆建模 | 第45-49页 |
| ·设置仿真计算任务 | 第49-50页 |
| ·仿真结果及分析 | 第50-52页 |
| ·配置AMT系统的经济型轿车仿真 | 第52-63页 |
| ·构建TCU模型 | 第52-57页 |
| ·AMT整车模型 | 第57-58页 |
| ·设置仿真计算任务 | 第58-59页 |
| ·仿真结果及分析 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 4 驾驶员操控规律试验研究 | 第65-81页 |
| ·试验方案研究 | 第65-66页 |
| ·试验车辆及试验条件 | 第66-68页 |
| ·试验车辆 | 第66页 |
| ·试验的条件 | 第66-67页 |
| ·试验遵循的标准 | 第67页 |
| ·试验司机 | 第67-68页 |
| ·试验仪器设备及采集信号 | 第68页 |
| ·试验内容 | 第68-69页 |
| ·试验数据分析 | 第69-80页 |
| ·起步过程 | 第69-70页 |
| ·换档过程 | 第70-76页 |
| ·爬行 | 第76页 |
| ·制动 | 第76-78页 |
| ·坡路起步 | 第78-79页 |
| ·二档起步连续换档加速性能及EUDC运转循环 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 5 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 附录A 攻读学位期间的主要学术成果 | 第89页 |