基于SP30的直接式汽车胎压监测系统设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究 TPMS 的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·TPMS 的国内外发展现状 | 第11-14页 |
| ·TPMS 国外发展现状 | 第11-12页 |
| ·TPMS 国内发展现状 | 第12-14页 |
| ·TPMS 发展趋势 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 2 TPMS 的工作原理及关键技术 | 第16-24页 |
| ·TPMS 类型 | 第16-20页 |
| ·间接式 TPMS 工作原理 | 第16-17页 |
| ·直接式 TPMS 工作原理 | 第17-20页 |
| ·直接式 TPMS 的关键技术 | 第20-23页 |
| ·TPMS 系统可靠性 | 第20-21页 |
| ·轮胎监测模块的定位 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 直接式 TPMS 系统方案设计 | 第24-44页 |
| ·TPMS 系统分析 | 第24-28页 |
| ·工作环境分析 | 第24页 |
| ·功能及技术要求分析 | 第24-25页 |
| ·国内外法律法规参照 | 第25-28页 |
| ·TPMS 系统结构设计 | 第28-29页 |
| ·胎压监测模块的安装 | 第29-30页 |
| ·关键器件的分析与选择 | 第30-42页 |
| ·TPMS 传感器分析与选择 | 第30-35页 |
| ·无线收发芯片的分析与选择 | 第35-39页 |
| ·MCU 的分析与选择 | 第39-40页 |
| ·电池的分析及选择 | 第40-41页 |
| ·天线的分析及选择 | 第41页 |
| ·LCM 的分析及选择 | 第41-42页 |
| ·总体系统方案 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 直接式 TPMS 的模块设计 | 第44-60页 |
| ·轮胎监测模块设计 | 第44-51页 |
| ·轮胎监测模块硬件设计 | 第44-48页 |
| ·轮胎监测模块软件设计 | 第48-51页 |
| ·主机接收模块设计 | 第51-57页 |
| ·主机接收模块硬件设计 | 第51-55页 |
| ·主机接收模块软件设计 | 第55-57页 |
| ·系统低功耗设计 | 第57-59页 |
| ·减少功耗的方法分析 | 第57-58页 |
| ·本系统采用的方法 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 实验 | 第60-67页 |
| ·实验硬件 | 第60-62页 |
| ·温度实验 | 第62-64页 |
| ·压力实验 | 第64-65页 |
| ·功耗计算 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·论文的不足 | 第67-68页 |
| ·未来展望 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
