铝合金车门内板挤压铸造仿真及制备工艺研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| ·汽车车身轻量化发展概述 | 第10-12页 |
| ·铝合金材料 | 第10-11页 |
| ·镁合金材料 | 第11页 |
| ·高强钢材料 | 第11页 |
| ·塑料及复合材料 | 第11-12页 |
| ·铝合金材料在汽车车身中的应用 | 第12-13页 |
| ·挤压铸造技术 | 第13-18页 |
| ·挤压铸造分类 | 第14-15页 |
| ·挤压铸造凝固特性 | 第15-16页 |
| ·挤压铸造工艺参数 | 第16-17页 |
| ·挤压铸造在汽车中的应用 | 第17-18页 |
| ·挤压铸造铝合金应用现状 | 第18-20页 |
| ·Al-Si系铸造合金 | 第18-19页 |
| ·Al-Cu系合金 | 第19-20页 |
| ·Al-Mg系合金 | 第20页 |
| ·计算机模拟在铸造领域应用概述 | 第20-23页 |
| ·铸造CAE分析发展现状 | 第20-22页 |
| ·铸造CAE分析软件的发展 | 第22-23页 |
| ·课题研究意义及研究内容 | 第23-25页 |
| ·课题研究意义 | 第23页 |
| ·课题研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 铝合金汽车车门内板挤压铸造模具设计 | 第25-31页 |
| ·挤压铸造模具基本机构 | 第25-27页 |
| ·模具溢流槽优化设计 | 第27页 |
| ·模具强度校核 | 第27-28页 |
| ·模具加热装置设计 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 挤压铸造过程仿真优化 | 第31-48页 |
| ·挤压铸造工艺数值模拟的特点 | 第31页 |
| ·挤压铸造仿真理论基础 | 第31-34页 |
| ·流体平衡方程 | 第31-33页 |
| ·有限差分法 | 第33页 |
| ·SOLA-VOF法 | 第33-34页 |
| ·FAVOR方法 | 第34页 |
| ·挤压铸造仿真流程 | 第34-41页 |
| ·几何模型的建立 | 第35-36页 |
| ·物理模型 | 第36-39页 |
| ·材料参数 | 第39页 |
| ·网格划分 | 第39-40页 |
| ·边界条件 | 第40页 |
| ·初始条件设置 | 第40-41页 |
| ·挤压铸造过程仿真结果分析 | 第41-47页 |
| ·不同模具温度充型状态对比 | 第41-44页 |
| ·不同浇注温度充型状态对比 | 第44-45页 |
| ·不同压机下压速度充型状态对比 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 汽车车门内板挤压铸造实验 | 第48-55页 |
| ·挤压铸造实验所用设备 | 第48页 |
| ·车门内板制备工艺流程 | 第48-54页 |
| ·熔炼 | 第48-53页 |
| ·挤压铸造工艺过程 | 第53-54页 |
| ·测试方法 | 第54页 |
| ·组织观察 | 第54页 |
| ·力学性能测定 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 汽车车门内板挤压铸造实验结果分析 | 第55-69页 |
| ·铸件尺寸及重量对比 | 第55-56页 |
| ·铸件拉伸性能分析 | 第56-60页 |
| ·第一批次样品力学性能分析 | 第56-57页 |
| ·第二批次样品力学性能分析 | 第57-59页 |
| ·第三批次样品力学性能分析 | 第59-60页 |
| ·铸件拉伸断口分析 | 第60-61页 |
| ·铸件金相组织分析 | 第61-65页 |
| ·第一批次铸件金相组织分析 | 第61-62页 |
| ·第二批次铸件金相组织分析 | 第62-64页 |
| ·第三批次铸件金相组织分析 | 第64-65页 |
| ·挤压铸造车门内板铸件缺陷分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 结论及展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第75页 |
