高速客车气动特性的研究
| 目录 | 第1-6页 |
| CONTENTS | 第6-8页 |
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 主要符号 | 第12-13页 |
| 1 前言 | 第13-25页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| ·研究现状 | 第21-25页 |
| ·客车气动造型与气动力研究现状 | 第21-22页 |
| ·客车在隧道内行驶时气动特性研究现状 | 第22-25页 |
| 2 数值模拟方法介绍及验证 | 第25-49页 |
| ·客车外流场的稳态数值计算方法的介绍 | 第26-37页 |
| ·稳态数值计算的简介 | 第26-27页 |
| ·计算模型的基本假设 | 第27页 |
| ·客车几何模型 | 第27-28页 |
| ·标准k-ε数学模型 | 第28-29页 |
| ·计算区域和网格的设定 | 第29-30页 |
| ·边界条件的设定 | 第30-31页 |
| ·收敛的判断 | 第31-32页 |
| ·模型的计算结果及烟风洞验证 | 第32-37页 |
| ·客车非稳态计算方法及其验证 | 第37-41页 |
| ·隧道内射流风机模拟的验证 | 第41-48页 |
| ·验证时所用实验器械 | 第41-43页 |
| ·测量实验风机出口的速度 | 第43-46页 |
| ·烟风洞实验的数值模拟 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 3 客车局部特征变化对整车气动力影响的研究 | 第49-71页 |
| ·客车头部特征计算 | 第49-57页 |
| ·头部特征计算方案 | 第49-50页 |
| ·头部特征计算结果与分析 | 第50-57页 |
| ·客车尾部特征计算 | 第57-64页 |
| ·尾部特征计算方案 | 第57页 |
| ·尾部特征计算结果及分析 | 第57-64页 |
| ·客车其它特征计算 | 第64-67页 |
| ·其它特征计算方案 | 第64页 |
| ·其它特征计算结果及分析 | 第64-67页 |
| ·客车局部特征优化组合 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 4 客车穿过隧道风机时气动特性的研究 | 第71-105页 |
| ·客车在无风隧道内行驶时气动特性 | 第71-74页 |
| ·单辆客车在隧道内行驶时气动特性的研究 | 第74-85页 |
| ·单车在隧道内行驶时计算模型介绍 | 第76-77页 |
| ·单车在隧道内行驶时计算结果分析 | 第77-85页 |
| ·客车在隧道内并行行驶时气动特性的研究 | 第85-97页 |
| ·客车在隧道内并行行驶时计算模型的介绍 | 第85-86页 |
| ·客车在隧道内并行行驶时计算结果分析 | 第86-97页 |
| ·客车在隧道内超车行驶时气动特性的研究 | 第97-104页 |
| ·客车在隧道内超车时计算模型的介绍 | 第97-98页 |
| ·客车在隧道内超车时计算结果分析 | 第98-104页 |
| ·小结 | 第104-105页 |
| 5 总结 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第112页 |
