| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·隧道空气动力效应国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·研究方法 | 第11-14页 |
| ·缓解隧道空气动力效应的主要措施 | 第14-15页 |
| ·课题的研究意义 | 第15页 |
| ·本文的研究内容和研究方法 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 隧道空气动力学效应数值方法理论基础 | 第17-23页 |
| ·数值计算的基本控制方程 | 第17-19页 |
| ·连续性方程 | 第17-18页 |
| ·运动方程 | 第18页 |
| ·能量方程 | 第18页 |
| ·标准的k-ε两方程模型 | 第18-19页 |
| ·边界条件 | 第19-20页 |
| ·固壁边界条件 | 第19-20页 |
| ·入口和出口边界条件 | 第20页 |
| ·列车过隧道滑移网格技术 | 第20-23页 |
| ·列车过隧道模型分区法 | 第20页 |
| ·信息交换与滑移网格法 | 第20-21页 |
| ·计算网格 | 第21-23页 |
| 第三章 竖井对单线隧道内瞬变压力影响的研究 | 第23-43页 |
| ·流场数值计算 | 第23-26页 |
| ·数值计算模型 | 第23-26页 |
| ·数值计算区域 | 第26页 |
| ·高速动车组过单线隧道压力变化历程 | 第26-30页 |
| ·单线隧道内压力波的传播规律 | 第26-28页 |
| ·列车头部外形对隧道压力变化的影响 | 第28-29页 |
| ·隧道长度对隧道压力变化的影响 | 第29-30页 |
| ·竖井对单线隧道瞬变压力的影响 | 第30-41页 |
| ·单线隧道内无竖井时流场分布压力云图 | 第30-31页 |
| ·单线隧道内有竖井时流场分布压力云图 | 第31-32页 |
| ·隧道内三维效应分析 | 第32-34页 |
| ·车速对有无竖井时隧道压力变化的影响 | 第34-36页 |
| ·竖井位置对单线隧道压力变化的影响 | 第36-37页 |
| ·竖井数量对单线隧道压力变化的影响 | 第37-39页 |
| ·竖井高度对单线隧道压力变化的影响 | 第39-40页 |
| ·竖井面积对单线隧道压力变化的影响 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 竖井对双线隧道内瞬变压力影响的研究 | 第43-52页 |
| ·流场数值计算 | 第43-44页 |
| ·数值计算模型 | 第43-44页 |
| ·数值计算区域 | 第44页 |
| ·高速动车组在双线隧道内会车压力变化历程 | 第44-46页 |
| ·双线隧道内会车时压缩波与膨胀波的传播规律 | 第44-45页 |
| ·双线隧道内流场压力分布云图 | 第45-46页 |
| ·竖井对双线隧道瞬变压力的影响 | 第46-51页 |
| ·竖井位置对双线隧道内压力变化的影响 | 第46-48页 |
| ·竖井高度对双线隧道内压力变化的影响 | 第48-49页 |
| ·竖井面积对双线隧道内压力变化的影响 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 横通道对隧道空气动力效应影响的研究 | 第52-71页 |
| ·流场数值计算 | 第52-54页 |
| ·数值计算模型 | 第52-53页 |
| ·数值计算区域 | 第53-54页 |
| ·单车通过隧道时横通道对隧道空气动力效应影响的研究 | 第54-64页 |
| ·列车速度对隧道内压力变化及微气压波的影响 | 第54-56页 |
| ·横通道截面形状对隧道内压力变化及微气压波的影响 | 第56-58页 |
| ·横通道截面面积对隧道内压力变化及微气压波的影响 | 第58-61页 |
| ·横通道间距对隧道内压力变化及微气压波的影响 | 第61-63页 |
| ·并联隧道间距对隧道内压力变化及微气压波的影响 | 第63-64页 |
| ·两列车在并联隧道内运行、横通道对隧道内瞬变压力的影响 | 第64-69页 |
| ·列车运行速度对隧道内压力变化的影响 | 第64-66页 |
| ·横通道截面形状对隧道内压力变化的影响 | 第66-67页 |
| ·横通道截面面积对隧道内压力变化的影响 | 第67页 |
| ·横通道间距对隧道内压力变化的影响 | 第67-68页 |
| ·并联隧道间距对隧道内压力变化的影响 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 缓解隧道瞬变压力动模型试验 | 第71-85页 |
| ·模型试验相似准则的确定 | 第71-74页 |
| ·雷诺相似准则 | 第71-72页 |
| ·相似准则—π定理的应用 | 第72-73页 |
| ·相似关系的确定 | 第73-74页 |
| ·模型试验结果分析 | 第74-78页 |
| ·试验模型 | 第74-75页 |
| ·试验模型测点布置图 | 第75-76页 |
| ·动模型试验重复性分析 | 第76-78页 |
| ·动模型试验隧道内三维效应分析 | 第78页 |
| ·动模型试验结果与三维流场计算结果的对比分析 | 第78-80页 |
| ·单线隧道试验结果分析 | 第80-83页 |
| ·列车头部外形对隧道内压力变化的影响 | 第80页 |
| ·隧道长度对隧道内压力变化的影响 | 第80-81页 |
| ·有无竖井对隧道内压力变化的影响 | 第81页 |
| ·竖井数量对隧道内压力变化的影响 | 第81-82页 |
| ·竖井高度对隧道内压力变化的影响 | 第82页 |
| ·竖井面积对隧道内压力变化的影响 | 第82-83页 |
| ·双线隧道试验结果分析 | 第83-84页 |
| ·竖井高度对隧道内压力变化的影响 | 第83页 |
| ·竖井面积对隧道内压力变化的影响 | 第83-84页 |
| ·横通道试验结果分析 | 第84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第七章 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 硕士研究生期间参加的科研项目及发表的论文情况 | 第93页 |