城市公共交通换乘系统关键问题及评价研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-14页 |
| 1 绪论 | 第14-19页 |
| ·研究背景 | 第14页 |
| ·国内外研究概况 | 第14-17页 |
| ·国外研究概况 | 第14-15页 |
| ·国内研究概况 | 第15-17页 |
| ·研究的目的与意义 | 第17页 |
| ·研究的主要内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 2 城市公共交通换乘系统分析 | 第19-27页 |
| ·城市公共交通网络分析 | 第19-22页 |
| ·公共交通网络的构成要素 | 第19页 |
| ·公共交通网络的特点 | 第19-21页 |
| ·公共交通网络表示方法 | 第21-22页 |
| ·各种公共交通方式间的换乘 | 第22-27页 |
| ·常规公共交通间的换乘 | 第23-24页 |
| ·轨道交通间的换乘 | 第24-25页 |
| ·轨道交通与其它公共交通方式间的换乘 | 第25-27页 |
| 3 基于换乘的乘客出行行为研究 | 第27-35页 |
| ·出行行为概述 | 第27-28页 |
| ·城市公共交通换乘影响因素分析 | 第28-31页 |
| ·换乘次数 | 第28-29页 |
| ·出行耗时 | 第29页 |
| ·准时性 | 第29页 |
| ·舒适性 | 第29-30页 |
| ·安全性 | 第30页 |
| ·经济性 | 第30页 |
| ·高效性 | 第30-31页 |
| ·北京市公共交通乘客出行行为研究 | 第31-35页 |
| 4 基于换乘的公共交通出行路径问题 | 第35-48页 |
| ·传统的Dijkstra最优路径算法 | 第35-36页 |
| ·基于换乘次数最少的最优路径算法 | 第36-37页 |
| ·最优路径改进算法 | 第37-48页 |
| ·交通阻抗的定义 | 第37-41页 |
| ·步行关系的确立 | 第41-43页 |
| ·改进算法数学描述 | 第43-44页 |
| ·算例分析 | 第44-48页 |
| 5 城市公共交通换乘系统评价 | 第48-63页 |
| ·指标体系结构及指标构建原则 | 第48-49页 |
| ·评价指标体系建立 | 第49-55页 |
| ·方便性指标 | 第50-52页 |
| ·迅速性指标 | 第52-53页 |
| ·准时性指标 | 第53页 |
| ·舒适性指标 | 第53-54页 |
| ·安全性指标 | 第54页 |
| ·经济性指标 | 第54-55页 |
| ·高效性指标 | 第55页 |
| ·评价方法 | 第55-58页 |
| ·综合评价方法概述 | 第55-57页 |
| ·评价方法选择 | 第57-58页 |
| ·模糊粗糙综合评价 | 第58-63页 |
| ·确定因素集 | 第58-59页 |
| ·建立评语集 | 第59-60页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第60-61页 |
| ·评价模型 | 第61-63页 |
| 6 实例应用—北京西直门地区公共交通换乘系统评价 | 第63-70页 |
| ·西直门地区公共交通换乘系统现状 | 第63-64页 |
| ·评价指标计算 | 第64-66页 |
| ·西直门地区公共交通换乘系统评价 | 第66-69页 |
| ·指标权重的确定 | 第66-67页 |
| ·模糊综合评价 | 第67-69页 |
| ·评价结果分析 | 第69-70页 |
| 7 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·研究结沦 | 第70-71页 |
| ·研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录 A | 第75-76页 |
| 附录 B | 第76-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
