热痕/涡轮叶排相互作用的并行计算程序开发与数值研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-32页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-15页 |
| ·国内外发展和研究现状 | 第15-30页 |
| ·航空燃气涡轮发动机涡轮前燃气温度发展现状 | 第15-17页 |
| ·叶轮机械非定常设计发展现状 | 第17-20页 |
| ·涡轮进口热痕迁移特性研究现状 | 第20-25页 |
| ·涡轮气膜冷却数值模拟方法 | 第25-27页 |
| ·高性能计算(HPC)技术的发展 | 第27-30页 |
| ·本文研究内容 | 第30-32页 |
| 第二章 数值计算方法 | 第32-52页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·控制方程及算法 | 第32-43页 |
| ·基本方程及简化 | 第32-37页 |
| ·控制方程的空间离散 | 第37-38页 |
| ·控制方程的时间项离散 | 第38页 |
| ·湍流模型和壁面应力 | 第38-39页 |
| ·初始及边界条件 | 第39-43页 |
| ·网格生成方法 | 第43-44页 |
| ·涡轮气动并行计算程序MpiTurbo | 第44-51页 |
| ·开发环境和并行运行平台 | 第44-45页 |
| ·并行计算算法的设计 | 第45-48页 |
| ·程序的流程和运行界面 | 第48-50页 |
| ·程序的执行效率和精确性校验 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 热痕与涡轮叶排的相互作用 | 第52-86页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·热痕数值模型 | 第52-56页 |
| ·单通道内影响热痕迁移的因素及其作用规律 | 第56-72页 |
| ·热痕温度分布形式 | 第56-60页 |
| ·热痕与叶排时序位置 | 第60-63页 |
| ·热痕的展向位置 | 第63-66页 |
| ·热痕与主流温度比 | 第66-68页 |
| ·热痕的尺寸 | 第68-70页 |
| ·叶排与叶排的时序位置 | 第70-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| ·多通道内影响热痕迁移的因素及其作用规律 | 第72-85页 |
| ·热痕温度分布形式 | 第72-75页 |
| ·热痕与叶排的时序位置 | 第75-77页 |
| ·热痕的展向位置 | 第77-78页 |
| ·热痕与主流温度比 | 第78-79页 |
| ·热痕的尺寸 | 第79-81页 |
| ·叶排与叶排的时序位置 | 第81-82页 |
| ·热痕与高压静叶数目比 | 第82-84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第四章 热痕与冷却气的相互作用 | 第86-92页 |
| ·引言 | 第86页 |
| ·气膜冷却布置方案 | 第86-88页 |
| ·热痕与冷却气相互作用的模拟结果分析 | 第88-91页 |
| ·定常模拟对热痕与冷却气相互作用的初步预测 | 第88-90页 |
| ·非定常模拟对热痕与冷却气相互作用的验证 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第五章 结论及展望 | 第92-95页 |
| ·主要结论及创新点 | 第92-93页 |
| ·研究展望 | 第93-95页 |
| 主要符号说明 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文目录 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
