车用柴油机高压共轨喷射系统参数优化试验研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·引言 | 第7-9页 |
| ·柴油机电控喷射技术的发展及动态 | 第9-10页 |
| ·国外代表性高压共轨系统的发展和应用 | 第10-14页 |
| ·意大利Fiat 公司的Unijet 系统 | 第10-12页 |
| ·德国Bosch 公司的高压共轨系统 | 第12-13页 |
| ·日本电装公司的ECD-U2 系统 | 第13页 |
| ·美国德尔福公司的Multec DCR 系统 | 第13-14页 |
| ·国内相关方面的发展概况 | 第14页 |
| ·本论文的研究方向及主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 试验用高压共轨系统及其控制软件简介 | 第15-23页 |
| ·Bosch 高压共轨系统的工作原理 | 第15-20页 |
| ·高压油泵 | 第16-17页 |
| ·共轨管及其附件 | 第17-18页 |
| ·电控喷油器 | 第18-20页 |
| ·标定系统软件INCA 简介 | 第20-23页 |
| 第三章 发动机台架及控制MAP 标定 | 第23-31页 |
| ·GW2.5TCI 发动机基本参数 | 第23页 |
| ·主要测试设备 | 第23-24页 |
| ·试验台架的布置及测试内容 | 第24页 |
| ·试验条件与试验方案 | 第24-25页 |
| ·试验所需硬件、软件及其连接 | 第24-25页 |
| ·试验方案 | 第25页 |
| ·控制MAP 的结构及标定方法 | 第25-30页 |
| ·通电时间MAP 标定 | 第27页 |
| ·摩擦扭矩MAP 标定 | 第27-28页 |
| ·指示扭矩MAP 标定 | 第28页 |
| ·循环喷油量MAP 标定 | 第28页 |
| ·轨压MAP 标定 | 第28-29页 |
| ·喷油定时MAP 标定 | 第29页 |
| ·预喷MAP 标定 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 燃油喷射系统参数对发动机性能的影响 | 第31-54页 |
| ·轨压对发动机性能的影响 | 第32-38页 |
| ·轨压对燃烧过程的影响 | 第32-33页 |
| ·轨压对发动机经济性的影响 | 第33-34页 |
| ·轨压对发动机排放的影响 | 第34-35页 |
| ·发动机不同负荷下轨压的优化 | 第35-36页 |
| ·全负荷时发动机不同转速下轨压的优化 | 第36-38页 |
| ·喷油定时对发动机性能的影响 | 第38-47页 |
| ·喷油定时对燃烧过程的影响 | 第38-44页 |
| ·喷油定时对发动机经济性及排温的影响 | 第44-45页 |
| ·喷油定时对发动机排放的影响 | 第45页 |
| ·发动机不同负荷下喷油定时的优化 | 第45-47页 |
| ·全负荷时发动机不同转速下喷油定时的优化 | 第47页 |
| ·预喷量对发动机性能的影响 | 第47-49页 |
| ·预喷量对发动机经济性的影响 | 第48页 |
| ·预喷量对发动机排放的影响 | 第48-49页 |
| ·预喷时间对发动机性能的影响 | 第49-51页 |
| ·预喷时间对发动机经济性的影响 | 第49-50页 |
| ·预喷时间对发动机排放的影响 | 第50-51页 |
| ·喷射系统参数优化后对发动机性能的影响 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 全文总结以及展望 | 第54-56页 |
| ·全文总结 | 第54页 |
| ·结论 | 第54-55页 |
| ·展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 摘要 | 第61-63页 |
| Abstract | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 导师及作者简介 | 第66页 |
