| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 引言 | 第9页 |
| ·混合动力系统概况 | 第9-11页 |
| ·ISAD系统概况 | 第11-13页 |
| ·课题背景 | 第13-14页 |
| ·ISAD的研究动向 | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车系统的研究动向 | 第14页 |
| ·开关磁阻电机的研究动向 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·总结 | 第16-17页 |
| 第二章 开关磁阻电机的基本理论 | 第17-25页 |
| 引言 | 第17页 |
| ·开关磁阻电机的基本理论 | 第17-20页 |
| ·开关磁阻电机的基本结构 | 第17-18页 |
| ·开关磁阻电机的基本方程 | 第18-20页 |
| ·开关磁阻电机数学模型的求解方法 | 第20-21页 |
| ·开关磁阻电机调速系统 | 第21-24页 |
| ·开关磁阻电机调速系统基本组成 | 第21-23页 |
| ·开关磁阻电机调速系统的基本控制策略 | 第23-24页 |
| ·总结 | 第24-25页 |
| 第三章 内燃机要求与开关磁阻电机的匹配设计 | 第25-34页 |
| 引言 | 第25页 |
| ·项目的主要技术目标 | 第25-27页 |
| ·起动电机的功率选择 | 第27-29页 |
| ·SRM主要结构参数及设计 | 第29-33页 |
| ·总结 | 第33-34页 |
| 第四章 SRM起动性能研究 | 第34-49页 |
| 引言 | 第34页 |
| ·发动机的起动过程及特点 | 第34-35页 |
| ·电动机起动运行分析 | 第35-36页 |
| ·电机堵转特性分析 | 第36-37页 |
| ·固定开通角的起动特性(动态特性) | 第37-48页 |
| ·12/10 SRM的起动特性 | 第37-46页 |
| ·8/6 SRM固定开通角的起动特性 | 第46-48页 |
| ·总结 | 第48-49页 |
| 第五章 专题研究 | 第49-60页 |
| 引言 | 第49页 |
| 专题一 电机气隙研究 | 第49-53页 |
| ·原理及基本公式 | 第49-50页 |
| ·气隙对SRM转矩的影响 | 第50-53页 |
| ·总结 | 第53页 |
| 专题二 有限元研究 | 第53-57页 |
| ·基于Maxwell2D的SRM电磁场的有限元仿真 | 第53-54页 |
| ·开关磁阻电机物理模型的基本假设 | 第54-56页 |
| ·SRM基于有限元的温度场研究 | 第56-57页 |
| 专题三 不同结构电机的起动特性研究 | 第57-60页 |
| ·不同结构SRM的矩角特性 | 第57-58页 |
| ·绕组连接方式对SRM起动转矩的影晌 | 第58-59页 |
| ·总结 | 第59-60页 |
| 第六章 SRM的起动实验 | 第60-66页 |
| 引言 | 第60页 |
| ·实验台 | 第60-62页 |
| ·实验结果 | 第62-65页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| 第七章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表论文 | 第71页 |