基于TransModeler城市交通仿真平台的设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 概述 | 第8-14页 |
| ·课题研究的背景 | 第8-9页 |
| ·交通拥挤严重 | 第8页 |
| ·交通事故发生率高 | 第8页 |
| ·交通管理效率低 | 第8-9页 |
| ·交通管理的研究趋势 | 第9页 |
| ·国内外交通仿真研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究的内容 | 第12-14页 |
| 第二章 城市交通仿真平台总体设计 | 第14-24页 |
| ·交通仿真理论基础 | 第14-16页 |
| ·数学建模 | 第14页 |
| ·交通仿真的评估 | 第14-15页 |
| ·交通仿真软件介绍 | 第15-16页 |
| ·交通仿真模型的关键问题 | 第16-18页 |
| ·基本原理 | 第16-17页 |
| ·仿真模型的关键问题 | 第17-18页 |
| ·交通仿真系统的设计 | 第18-24页 |
| ·仿真系统的总体设计 | 第18-20页 |
| ·交通流仿真 | 第20-21页 |
| ·交通控制仿真 | 第21-22页 |
| ·公交系统仿真 | 第22-24页 |
| 第三章 交通仿真平台信息分析 | 第24-39页 |
| ·交通调查 | 第24页 |
| ·交通网络的搭建 | 第24-26页 |
| ·建立交通路网 | 第25页 |
| ·输入路网属性 | 第25-26页 |
| ·交通生成 | 第26-32页 |
| ·交通生成模型 | 第27-28页 |
| ·开发区交通量区位影响 | 第28-32页 |
| ·交通分布 | 第32-33页 |
| ·交通分配 | 第33-36页 |
| ·路段阻抗函数 | 第33-34页 |
| ·交通分配模型 | 第34-36页 |
| ·交通仿真模型的校核 | 第36-39页 |
| ·模型参数的标定流程 | 第37页 |
| ·仿真模型的检验 | 第37-39页 |
| 第四章 城市交通仿真平台的构建 | 第39-55页 |
| ·虚拟仿真环境设计 | 第39-41页 |
| ·生成仿真路网 | 第39页 |
| ·公交系统的建立 | 第39-40页 |
| ·仿真网络设置 | 第40-41页 |
| ·交通仿真模型的输入 | 第41-43页 |
| ·加载车辆 | 第41-42页 |
| ·添加控制方案 | 第42-43页 |
| ·参数设置 | 第43页 |
| ·仿真结果的输出 | 第43-49页 |
| ·车辆延误模型 | 第44-45页 |
| ·基于优先控制的延误分析 | 第45-48页 |
| ·车辆排队长度模型 | 第48-49页 |
| ·交通仿真优化 | 第49-55页 |
| ·信号控制方案优化 | 第49-50页 |
| ·公交优先信号配时方案设计 | 第50-51页 |
| ·公交优先仿真设置 | 第51-55页 |
| 第五章 淄博市中心城区交通仿真研究 | 第55-70页 |
| ·中心城区的仿真模型 | 第55-57页 |
| ·交通需求模型 | 第55-56页 |
| ·微观交通仿真模型 | 第56-57页 |
| ·交通仿真模型的优化 | 第57-70页 |
| ·现状仿真结果 | 第58-62页 |
| ·优化方案分析 | 第62-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·论文总结 | 第70页 |
| ·论文的创新 | 第70-71页 |
| ·论文的不足及期望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间的科研工作及发表的学术论文 | 第76页 |
