| 第1章 绪论 | 第1-23页 |
| ·论文选题背景 | 第11-14页 |
| ·问题的提出和本论文的目的 | 第14-15页 |
| ·直线电机车辆驱动原理和电机气隙 | 第15-16页 |
| ·直线电机悬挂方式 | 第16-19页 |
| ·径向转向架 | 第19-21页 |
| ·国外直线电机车辆技术特点 | 第21-23页 |
| ·国外直线电机车辆转向架技术参数 | 第21-22页 |
| ·国外直线电机车辆电机技术参数 | 第22-23页 |
| 第2章 采用独立车轮的直线电机悬挂和车辆动力学建模 | 第23-38页 |
| ·直线电机轨道交通车辆设计方案 | 第23-33页 |
| ·直线电机悬挂方案分析与选择 | 第24-26页 |
| ·独立车轮 | 第26-29页 |
| ·一系悬挂与二系悬挂方案 | 第29-30页 |
| ·制动系统 | 第30页 |
| ·电机吊杆与电机法向力 | 第30-33页 |
| ·抗侧滚扭杆 | 第33页 |
| ·车辆动力学建模 | 第33-35页 |
| ·SIMPACK动力学仿真 | 第35-38页 |
| 第3章 采用独立车轮的直线电机车辆动力学分析 | 第38-60页 |
| ·动力学计算内容 | 第38页 |
| ·动力学性能评定 | 第38-40页 |
| ·车辆运行平稳性 | 第38-39页 |
| ·车辆运行安全性 | 第39-40页 |
| ·转向架参数对动力学性能的影响及参数优选 | 第40-56页 |
| ·车轮踏面与轮轨摩擦系数对独立车轮自动对中性能的影响 | 第41-43页 |
| ·轮轨摩擦系数μ对车辆动力学性能影响 | 第43-44页 |
| ·随气隙变化的电机法向力对车辆动力学性能的影响 | 第44页 |
| ·电机吊杆悬挂参数、一系悬挂参数对电机气隙的影响 | 第44-45页 |
| ·一系悬挂参数对动力学性能的影响 | 第45-49页 |
| ·二系悬挂参数对动力学性能的影响 | 第49-56页 |
| ·优选参数模型的技术参数指标和动力学性能 | 第56-60页 |
| 第4章 采用迫导向径向机构的独立车轮直线电机车辆 | 第60-65页 |
| ·独立车轮直线电机迫导向径向机构 | 第60-62页 |
| ·采用迫导向径向机构的直线电机车辆动力学性能 | 第62-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录1 直线电机轨道车辆的动力学计算原始参数 | 第71-75页 |
| 研究生阶段发表的论文 | 第75页 |