面向线路设计的磁浮车—线耦合动力学研究
| 第1章 绪论 | 第1-19页 |
| ·磁浮列车发展的历史与现状 | 第8-11页 |
| ·磁浮列车的关键技术 | 第11-14页 |
| ·悬浮系统 | 第11-12页 |
| ·驱动系统 | 第12-13页 |
| ·轨道 | 第13-14页 |
| ·车辆 | 第14页 |
| ·磁浮车—线耦合动力学研究的意义 | 第14-17页 |
| ·磁浮列车的动力响应与乘客舒适度 | 第14-16页 |
| ·磁浮线路的动力作用与结构安全性 | 第16页 |
| ·磁浮列车动力响应与线路设计参数的关系 | 第16-17页 |
| ·磁浮车—线耦合动力学现阶段研究概况 | 第17-18页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 磁浮列车车—线祸合动力学模型 | 第19-39页 |
| ·车辆模型 | 第20-32页 |
| ·车厢及其附属设备 | 第20-22页 |
| ·二系悬挂 | 第22-25页 |
| ·悬浮架 | 第25-26页 |
| ·一系悬挂 | 第26-29页 |
| ·悬浮导向系统 | 第29-32页 |
| ·轨道梁动力学模型 | 第32-35页 |
| ·磁浮车—线耦合动力学方程 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 第3章 曲线线型产生的附加力 | 第39-50页 |
| ·缓和曲线产生的加速度和加速度时变率 | 第39-42页 |
| ·平面曲线设在坡道上的情况 | 第42-45页 |
| ·圆曲线与竖曲线重合的情况 | 第45-46页 |
| ·磁浮线路曲线线型及设计参数 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第4章 动力学方程的直接积分数值解法 | 第50-57页 |
| ·常用的几种直接积分数值解法 | 第50-54页 |
| ·振动微分方程直接积分算法的分析 | 第54-55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 第5章 动力学仿真计算的结果及分析 | 第57-69页 |
| ·列车走行品质的评价 | 第57-58页 |
| ·直线高架线路上的动力响应 | 第58-63页 |
| ·平面曲线上的动力响应 | 第63-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
