摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-11页 |
第1章 绪论 | 第11-20页 |
·论文的选题背景 | 第11-12页 |
·弹性车轮的发展状况 | 第12-13页 |
·国内外橡胶弹性车轮的研究现状 | 第13-18页 |
·国内橡胶弹性车轮的研究现状 | 第13-16页 |
·国外橡胶弹性车轮的研究现状 | 第16-18页 |
·论文的研究内容 | 第18-20页 |
第2章 弹性轮对的结构 | 第20-30页 |
·弹性车轮的结构 | 第20-21页 |
·压缩型弹性车轮 | 第20页 |
·剪切型弹性车轮 | 第20-21页 |
·压剪复合型弹性车轮 | 第21页 |
·弹性车轮的优缺点 | 第21-24页 |
·弹性车轮的优点 | 第21-24页 |
·弹性车轮可有效降低轮轨间的动作用力 | 第21-22页 |
·弹性车轮可有效的降低轮轨噪声 | 第22-23页 |
·弹性车轮可有效降低轮轨磨耗 | 第23-24页 |
·弹性车轮的缺点 | 第24页 |
·弹性车轮的设计要点 | 第24-26页 |
·设计准则 | 第24页 |
·车轮设计寿命确定原则 | 第24-26页 |
·橡胶材料的选择原则 | 第25页 |
·橡胶温度参数的选择原则 | 第25页 |
·橡胶形状的选择原则 | 第25页 |
·橡胶沉降值的选择原则 | 第25-26页 |
·橡胶预压缩量的确定原则 | 第26页 |
·橡胶与金属件之间固定方式的选择原则 | 第26页 |
·国外运用较广泛的几种弹性车轮 | 第26-28页 |
·Bochum型弹性车轮 | 第26-27页 |
·SAB型弹性车轮 | 第27页 |
·嵌入金属弹性件的弹性车轮 | 第27-28页 |
·采用弹性车轮的德国ICE1脱轨事故的启示 | 第28-29页 |
·本章小结 | 第29-30页 |
第3章 轻轨车辆动力学仿真模型的建立 | 第30-39页 |
·SIMPACK软件简介 | 第30-31页 |
·采用刚性车轮/弹性车轮城市轨道车辆动力学模型描述 | 第31-33页 |
·动力学模型的描述 | 第31页 |
·动力学模型的处理 | 第31-33页 |
·基本假设 | 第32页 |
·非线性环节 | 第32-33页 |
·城市轨道车辆动力学模型建立 | 第33-36页 |
·动力学仿真模型的处理 | 第33-34页 |
·自由度的处理 | 第33-34页 |
·轮轨关系的处理 | 第34页 |
·动力学仿真模型的建立 | 第34-36页 |
·轨道不平顺形式 | 第36-38页 |
·确定性激扰 | 第36页 |
·确定性激扰的几种形式 | 第36页 |
·确定性激扰的输入方式 | 第36页 |
·非确定性激扰 | 第36-38页 |
·轨道不平顺的几何描述 | 第36-37页 |
·随机性轨道不平顺 | 第37-38页 |
·本章小结 | 第38-39页 |
第4章 城市轻轨车辆动力学性能分析 | 第39-67页 |
·弹性轮对橡胶元件刚度及阻尼的优化 | 第39-53页 |
·径向刚度跟轴向刚度比率优化 | 第39-43页 |
·刚度与阻尼优化 | 第43-46页 |
·速度与阻尼关系 | 第46-49页 |
·速度与刚度关系 | 第49-53页 |
·不同线路及速度条件下刚性/弹性轮对动力学指标比较 | 第53-58页 |
·相同速度不同线路条件下两模型动力学指标比较 | 第53-56页 |
·不同速度相同线路条件下两模型动力学指标比较 | 第56-58页 |
·选用弹性轮对车辆动力学性能分析 | 第58-65页 |
·运动稳定性分析 | 第58-60页 |
·运行平稳性分析 | 第60-62页 |
·曲线通过性能分析 | 第62-65页 |
·本章小结 | 第65-67页 |
第5章 弹性轮对减噪降噪研究 | 第67-81页 |
·噪声的基本知识 | 第67-71页 |
·噪声的参数描述 | 第67-70页 |
·声音与振动的关系及结构载噪声 | 第70-71页 |
·轮轨噪声的分类及产生机理 | 第71-72页 |
·轮轨噪声的控制 | 第72-73页 |
·轮轨接触表面不平顺的控制 | 第72页 |
·车轮噪声的控制 | 第72页 |
·轨道噪声的控制 | 第72-73页 |
·弹性轮对轮轨噪声研究 | 第73-80页 |
·弹性轮对轮轨滚动噪声研究 | 第73-77页 |
·弹性轮对轮轨尖啸噪声研究 | 第77-80页 |
·本章小结 | 第80-81页 |
结论 | 第81-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-87页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87页 |