| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| §1．1 引言 | 第9-10页 |
| §1．2 汽车电子控制技术的发展 | 第10-11页 |
| §1．3 汽车电子控制技术的应用概况 | 第11页 |
| §1．4 发展汽车电子控制技术的意义 | 第11-15页 |
| 1．4．1 诱人的市场前景 | 第11-12页 |
| 1．4．2 适应未来发展的必然趋势 | 第12-13页 |
| 1．4．3 国内外巨大的技术反差 | 第13-15页 |
| §1．5 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 喷油控制策略的研究 | 第16-31页 |
| §2．1 空燃比控制要求 | 第16-20页 |
| 2．1．1 冷起动和暖机期对空燃比控制的要求 | 第16-17页 |
| 2．1．2 稳定工况对空燃比的控制要求 | 第17-18页 |
| 2．1．3 瞬态工况空燃比控制要求 | 第18-19页 |
| 2．1．4 影响空燃比精确控制的因素 | 第19-20页 |
| §2．2 空燃比控制特点及方式 | 第20-22页 |
| 2．2．1 空燃比控制系统的特点 | 第20-21页 |
| 2．2．2 空燃比控制方式 | 第21-22页 |
| §2．3 本文空燃比控制方案设计 | 第22-30页 |
| 2．3．1 起动及暖机工况模式下空燃比控制 | 第22-23页 |
| 2．3．2 热机怠速工况模式下空燃比控制 | 第23-25页 |
| 2．3．3 瞬态工况下空燃比控制 | 第25-28页 |
| 2．3．4 稳态工况下空燃比控制 | 第28-30页 |
| §2．4 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 嵌入式软件设计 | 第31-41页 |
| §3．1 传统的嵌入式系统开发方法及特点 | 第31-33页 |
| §3．2 基于模型的设计方法 | 第33-38页 |
| 3．2．1 基于模型(model-based)的设计方法概述 | 第33-36页 |
| 3．2．2 自动代码生成技术 | 第36-38页 |
| §3．3 嵌入式软件建模和结构设计 | 第38-41页 |
| 3．3．1 任务模型 | 第39页 |
| 3．3．2 任务调度模型 | 第39-40页 |
| 3．3．3 数据流和控制流模型 | 第40-41页 |
| 第四章 发动机系统建模 | 第41-59页 |
| §4．1 各子系统模型的数学描述 | 第42-48页 |
| 4．1．1 节气门子模型 | 第42-43页 |
| 4．1．2 进气歧管气体动态特性子模型 | 第43-44页 |
| 4．1．3 燃油蒸发与油膜动态特性子模型 | 第44-45页 |
| 4．1．4 动力输出子模型 | 第45-47页 |
| 4．1．5 进气和压缩冲程子模型 | 第47页 |
| 4．1．6 排气检测子模型 | 第47-48页 |
| §4．2 发动机系统建模 | 第48-55页 |
| §4．3 模型验证和调试 | 第55-58页 |
| §4．4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 喷油控制器建模及仿真 | 第59-72页 |
| §5．1 控制器整体结构及模块划分 | 第59-60页 |
| §5．2 任务调度模块建模 | 第60-61页 |
| §5．3 工况控制模块建模 | 第61-69页 |
| 5．3．1 稳态部分负荷工况控制模块 | 第61-64页 |
| 5．3．2 瞬态工况控制建模 | 第64-65页 |
| 5．3．3 怠速工况控制建模 | 第65-69页 |
| §5．4 控制器仿真结果及分析 | 第69-71页 |
| §5．5 小结 | 第71-72页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第72-74页 |
| §6．1 全文总结 | 第72-73页 |
| §6．2 课题展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 被录用文章 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |