| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·车辆多体动力学仿真研究现状 | 第10-15页 |
| ·多体系统动力学的理论研究现状及其发展 | 第11-13页 |
| ·车辆多体系统动力学仿真应用现状 | 第13-15页 |
| ·选题意义 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 车辆多体原理与 ADAMS/Rail的理论基础 | 第18-28页 |
| ·铁路车辆系统的多体模型 | 第18-19页 |
| ·物体 | 第18页 |
| ·车辆悬挂系统 | 第18-19页 |
| ·轨道 | 第19页 |
| ·外部激励 | 第19页 |
| ·车辆多体动力学的基本原理 | 第19-20页 |
| ·ADAMS仿真软件介绍 | 第20-28页 |
| ·ADAMS软件计算方法 | 第20-21页 |
| ·运动学分析 | 第21-22页 |
| ·动力学分析 | 第22-24页 |
| ·静力学分析 | 第24-25页 |
| ·ADAMS/Rail专用软件包介绍 | 第25-28页 |
| 第三章 PW200高速客车的动力学建模 | 第28-43页 |
| ·国内外高速列车转向架现状 | 第28-29页 |
| ·国外高速客车转向架现状 | 第28页 |
| ·国内客车转向架现状 | 第28-29页 |
| ·PW200转向架多体动力学建模 | 第29-33页 |
| ·车辆基本参数 | 第29-30页 |
| ·PW200转向架悬挂参数 | 第30-31页 |
| ·轮对/铁轨 | 第31页 |
| ·空气弹簧 | 第31-33页 |
| ·PW200转向架动力学模型的检验 | 第33-43页 |
| ·轮荷与模态检验 | 第33-36页 |
| ·环形铁道PSD轨道谱仿真 | 第36-43页 |
| 第四章 PW200高速客车的动力学特性分析 | 第43-53页 |
| ·PW200的临界速度计算 | 第43-44页 |
| ·PW200的动力学性能计算 | 第44-48页 |
| ·客车运行平稳性 | 第44页 |
| ·高速动力学仿真结果 | 第44-46页 |
| ·PW200转向架的曲线运行性能 | 第46-48页 |
| ·PW200的动力学性能计算结果的分析 | 第48-49页 |
| ·车辆间减振器参数的探讨 | 第49-53页 |
| ·车辆间减振器 | 第49-50页 |
| ·车辆间减振器参数的探讨 | 第50-53页 |
| 第五章 ADAMS中转8A型转向架的数字设计 | 第53-67页 |
| ·变摩擦楔块式减振器的数字设计 | 第53-58页 |
| ·变摩擦楔块式摩擦减振器 | 第53-55页 |
| ·ADAMS建模中变摩擦楔块式减振器的常用建模方法 | 第55-56页 |
| ·利用平面与平面之间的摩擦建立楔块式摩擦减振器 | 第56-58页 |
| ·磨耗型心盘的数字设计 | 第58-59页 |
| ·弹性旁乘的数字设计 | 第59-60页 |
| ·转8A型转向架 | 第60-67页 |
| ·转8A型转向架的建立 | 第60-61页 |
| ·正弦激扰下摩擦楔块的运动分析 | 第61-67页 |
| 第六章 数字仿真技术在货车运输安全性方面的应用 | 第67-78页 |
| ·铁路货物运输的安全性 | 第67-68页 |
| ·运输安全性的概念 | 第67页 |
| ·运输安全性的影响因素 | 第67-68页 |
| ·安全性分析的现状 | 第68页 |
| ·数字仿真技术应用于铁路货运安全性方面的可行性 | 第68-69页 |
| ·数字仿真软件 | 第68页 |
| ·铁路货运安全性方面应用的可行性 | 第68-69页 |
| ·100米60kg/m钢轨多车货车编组运输安全性动力学仿真研究 | 第69-76页 |
| ·100米60kg/m钢轨普通平车运输方案 | 第70-71页 |
| ·平车N17整车模型的建立 | 第71-73页 |
| ·运输方案的动力学模型 | 第73-74页 |
| ·动力学计算 | 第74-76页 |
| ·仿真计算结果分析 | 第76-78页 |
| 第七章 结论 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第78页 |
| ·建议 | 第78页 |
| ·论文创新点 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录 作者攻读硕士期间发表(含录用)论文 | 第84-85页 |
