| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-13页 |
| ·研究现状 | 第13-19页 |
| ·运量预测的研究现状 | 第14-16页 |
| ·运输组织方案编制的研究现状 | 第16-19页 |
| ·论文主要内容 | 第19-20页 |
| 2 我国铁路行包运输现状分析 | 第20-31页 |
| ·铁路行包运输市场定位及货源结构分析 | 第20-22页 |
| ·铁路行包运输市场定位 | 第20页 |
| ·铁路行包运输货源结构 | 第20-21页 |
| ·铁路行包运量情况 | 第21-22页 |
| ·铁路既有行包运输产品发展现状 | 第22-25页 |
| ·旅客列车行李车 | 第23页 |
| ·行包专列 | 第23-24页 |
| ·行邮专列 | 第24-25页 |
| ·高铁发展对铁路行包运输的影响 | 第25-28页 |
| ·我国高速铁路发展现状 | 第25-27页 |
| ·高铁开通对铁路行包运输的影响 | 第27-28页 |
| ·我国铁路行包运输存在的问题 | 第28-31页 |
| 3 特快行李车专列相关技术条件分析 | 第31-37页 |
| ·线路 | 第31-32页 |
| ·机车 | 第32-34页 |
| ·车辆 | 第34-35页 |
| ·站场设施设备 | 第35-37页 |
| 4 特快行李车专列开行方案设计方法 | 第37-45页 |
| ·特快行李车专列开行原则 | 第37-38页 |
| ·特快行李车专列组织特点 | 第38页 |
| ·特快行李车专列开行方案编制的影响因素 | 第38-40页 |
| ·通道能力 | 第38页 |
| ·编组辆数 | 第38-39页 |
| ·运行径路 | 第39页 |
| ·运输费用 | 第39-40页 |
| ·特快行李车专列开行方案设计思路 | 第40页 |
| ·特快行李车专列开行方案模型建立 | 第40-44页 |
| ·基本假设 | 第41页 |
| ·数学描述 | 第41页 |
| ·模型构造 | 第41-43页 |
| ·模型建立 | 第43-44页 |
| ·模型求解方法 | 第44-45页 |
| 5 行包运量预测方法 | 第45-52页 |
| ·发到量预测 | 第45-49页 |
| ·自适应滤波预测法的基本思想 | 第45-47页 |
| ·自适应滤波预测法的基本公式 | 第47-48页 |
| ·自适应滤波预测法的步骤 | 第48页 |
| ·N、k值和初始权数的确定 | 第48-49页 |
| ·OD流量预测 | 第49-52页 |
| 6 案例分析 | 第52-67页 |
| ·特快行李车专列办理站城市 | 第52-61页 |
| ·专列办理站城市的确定 | 第52-53页 |
| ·办理站城市的行包运量预测 | 第53-61页 |
| ·2013年京广、陇海通道特快行李车专列开行方案的确定 | 第61-67页 |
| ·数据准备 | 第61-63页 |
| ·模型求解及开行方案确定 | 第63-67页 |
| 7 总结 | 第67-69页 |
| ·论文的主要工作及主要结论 | 第67页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录A | 第71-73页 |
| 附录B | 第73-74页 |
| 附录C | 第74-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |