铁路简支梁在移动荷载作用下的振动理论及数值研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·选题的背景和意义 | 第11-13页 |
| ·车桥耦合振动研究的历史演进和发展现状 | 第13-18页 |
| ·车桥耦合振动研究的历史演进 | 第13-14页 |
| ·车桥耦合振动研究的国外发展现状 | 第14-16页 |
| ·车桥耦合振动研究的国内发展现状 | 第16-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-21页 |
| 第2章 铁路简支梁在移动荷载作用下的分析模型 | 第21-37页 |
| ·考虑车体刚度的均布质量模型的建立 | 第21-28页 |
| ·方程的建立 | 第21-24页 |
| ·方程的求解 | 第24-28页 |
| ·簧上质量模型 | 第28-33页 |
| ·完整的车桥耦合模型 | 第33-37页 |
| ·车辆模型 | 第33-35页 |
| ·桥梁模型 | 第35页 |
| ·车桥系统方程组 | 第35-37页 |
| 第3章 京津城际32m简支梁自振特性分析 | 第37-47页 |
| ·工程概况 | 第37-38页 |
| ·有限元模型的建立 | 第38-40页 |
| ·自振特性计算结果 | 第40-41页 |
| ·自振特性分析 | 第41-47页 |
| 第4章 简支梁在移动荷载作用下的动力响应分析 | 第47-73页 |
| ·计算条件的建立 | 第47-48页 |
| ·简化模型计算结果分析 | 第48-62页 |
| ·单节车过桥计算结果 | 第48-55页 |
| ·一列车过桥计算结果 | 第55-62页 |
| ·三种模型计算结果对比 | 第62-73页 |
| ·单节车计算结果对比 | 第62-68页 |
| ·一列车计算结果对比 | 第68-73页 |
| 第5章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·需要进一步进行的工作 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简历 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
