| 第一章 绪论 | 第1-20页 |
| ·“设计”定义的产生 | 第9-10页 |
| ·设计方法发展过程中的几次飞跃 | 第10-13页 |
| ·直觉设计到设计图纸的产生 | 第10-11页 |
| ·计算机辅助设计的诞生和发展 | 第11-12页 |
| ·虚拟设计的出现 | 第12-13页 |
| ·虚拟设计的构成 | 第13-16页 |
| ·虚拟现实技术的定义、特征及基本实现方式 | 第13-15页 |
| ·动态仿真分析技术 | 第15-16页 |
| ·仿真分析的前、后处理技术 | 第16页 |
| ·虚拟设计在汽车工业中的应用 | 第16-19页 |
| ·虚拟零件设计技术在汽车工业中的应用 | 第17页 |
| ·虚拟装配设计技术在汽车工业中的应用 | 第17页 |
| ·虚拟实验技术在汽车工业中的应用 | 第17-18页 |
| ·虚拟制造技术在汽车工业中的应用 | 第18页 |
| ·基于以上虚拟技术的虚拟企业总体框架 | 第18-19页 |
| ·本文相关的虚拟设计技术及其主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 虚拟设计过程中复杂建模的特征解决方案模板 | 第20-32页 |
| ·特征解决方案模板的提出 | 第20-22页 |
| ·模板设计是虚拟设计今后的发展方向 | 第20-21页 |
| ·特征解决方案的定义及相关技术构成 | 第21-22页 |
| ·内燃机气道设计发展背景介绍 | 第22-23页 |
| ·对象分析 | 第23-24页 |
| ·参数化过程 | 第24-30页 |
| ·总布置 | 第24页 |
| ·构建初级曲面至最终完成 | 第24-30页 |
| ·应用 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于虚拟设计技术的运动学仿真分析方法 | 第32-46页 |
| ·运动学分析的任务和意义 | 第32-33页 |
| ·实例机型运动学分析的具体要求 | 第33页 |
| ·配气机构对运动学分析的要求 | 第33页 |
| ·曲柄连杆机构对运动学分析的要求 | 第33页 |
| ·虚拟装配技术以及装配过程设计概述 | 第33-35页 |
| ·装配序列的规划 | 第34页 |
| ·装配路径的规划 | 第34-35页 |
| ·实例装配过程设计 | 第35页 |
| ·495 柴油机顶置双凸轮轴配气机构装配过程设计 | 第35-42页 |
| ·缸盖(机加工)总成装配过程设计 | 第36-39页 |
| ·缸盖-缸体装配前装配过程设计 | 第39-41页 |
| ·缸盖-缸体装配后装配过程设计 | 第41-42页 |
| ·495 柴油机曲柄连杆机构运动学仿真分析 | 第42-45页 |
| ·495 柴油机曲柄连杆机构运动学模型建立过程 | 第43-44页 |
| ·面向缸体设计的运动学结果分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于虚拟设计技术的优化设计方法 | 第46-64页 |
| ·关于优化设计手段的发展及现状 | 第46-47页 |
| ·引入虚拟技术是对优化设计方法的重大发展 | 第47-48页 |
| ·基于虚拟技术的优化设计方法的技术构成 | 第48-50页 |
| ·行为建模器 | 第49页 |
| ·工程智能 | 第49页 |
| ·目标驱动设计 | 第49-50页 |
| ·开放型延伸环境 | 第50页 |
| ·设计实例(1)-结合轻量化设计的曲轴平衡重优化设计 | 第50-56页 |
| ·实例曲轴原方案介绍 | 第51-52页 |
| ·优化计算参数化模型的建立 | 第52-53页 |
| ·敏感度分析及行为求解历程 | 第53-56页 |
| ·设计实例(2)-顶置凸轮轴型线优化设计模板的开发 | 第56-63页 |
| ·凸轮型线优化设计的参数化模型 | 第57-60页 |
| ·工作段接触力及最大接触应力 | 第60页 |
| ·凸轮型线优化计算模型 | 第60-62页 |
| ·模板的有效性检验 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 动态仿真分析-虚拟样机技术 | 第64-81页 |
| ·动力学分析的内容和意义 | 第64-65页 |
| ·动力分析 | 第64-65页 |
| ·弹性动力分析 | 第65页 |
| ·凸轮机构弹性动力学 | 第65页 |
| ·虚拟样机技术的内涵、构成及本章开发工具简介 | 第65-68页 |
| ·虚拟样机技术的内涵 | 第66页 |
| ·虚拟样机技术的构成 | 第66-67页 |
| ·开发工具简介 | 第67-68页 |
| ·基于弹性动力仿真的虚拟样机实例(1)-495 柴油机气门机构 | 第68-73页 |
| ·仿真分析实例任务简介 | 第68页 |
| ·备选方案的由来及其技术参数 | 第68-69页 |
| ·气门机构动力学模型的改进 | 第69-71页 |
| ·备选方案的动力学分析及择优策略 | 第71-73页 |
| ·优选方案的选定 | 第73页 |
| ·基于弹性动力仿真的虚拟样机实例(2)-495 柴油机配气机构 | 第73-80页 |
| ·配气机构虚拟样机构建过程 | 第74-76页 |
| ·利用虚拟样机对配气机构仿真分析的结论 | 第76-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 全文总结 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第85-86页 |
| 附图 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
