高速磁悬浮铁路轨道梁动力响应分析
第1章 绪论 | 第1-16页 |
1.1 高速磁悬浮技术 | 第8-11页 |
1.2 磁悬浮轨道梁 | 第11-13页 |
1.2.1 德国、日本采用的轨道梁 | 第11-12页 |
1.2.2 磁悬浮轨道梁的特点 | 第12-13页 |
1.3 轨道梁结构的动力特性 | 第13-15页 |
1.3.1 轨道梁自振特性分析 | 第14页 |
1.3.2 轨道梁的时程分析 | 第14-15页 |
1.4 本文的工作 | 第15-16页 |
第2章 磁悬浮列车与轨道梁的力学模型与简化 | 第16-26页 |
2.1 磁悬浮车辆系统的物理模型 | 第16-17页 |
2.2 磁悬浮导向电磁铁与轨道梁的关系 | 第17-22页 |
2.2.1 几何位置 | 第17页 |
2.2.2 电磁铁的物理属性参数 | 第17-20页 |
2.2.3 磁浮列车与轨道梁的磁轨关系 | 第20-22页 |
2.3 磁悬浮列车与轨道梁的耦合振动 | 第22-23页 |
2.4 车辆模型的简化 | 第23-25页 |
2.4.1 车辆模型简化考虑的因素 | 第23-25页 |
2.4.2 车辆模型简化的荷载情况 | 第25页 |
2.5 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 轨道梁结构形式的拟定 | 第26-34页 |
3.1 磁悬浮列车轨道梁结构的设计要求 | 第26-29页 |
3.1.1 动力特性要求 | 第26页 |
3.1.2 变形要求 | 第26页 |
3.1.3 舒适度要求 | 第26-28页 |
3.1.4 不同铁路桥梁的竖向刚度限值比较 | 第28-29页 |
3.2 国内外高速铁路桥梁的结构型式 | 第29-30页 |
3.3 磁悬浮轨道梁可能的结构型式 | 第30-31页 |
3.4 磁悬浮轨道梁结构型式的拟定 | 第31-32页 |
3.4.1 上海磁浮轨道梁 | 第31页 |
3.4.2 整体式预应力混凝土箱梁 | 第31页 |
3.4.3 钢—混凝土组合轨道梁 | 第31-32页 |
3.5 本章小结 | 第32-34页 |
第4章 桥梁结构振动分析的有限元法 | 第34-51页 |
4.1 概述 | 第34-35页 |
4.1.1 桥梁结构振动分析研究的问题 | 第34页 |
4.1.2 桥梁结构振动的有限元法 | 第34-35页 |
4.2 振动方程的建立 | 第35-36页 |
4.3 结构振动的固有频率和主振型 | 第36-39页 |
4.3.1 固有频率和主振型的求解 | 第37-39页 |
4.3.2 固有频率和主振型的特点 | 第39页 |
4.4 求解结构振动固有频率和主振型的有限元法 | 第39-41页 |
4.5 求解结构动力响应的有限元法 | 第41-45页 |
4.5.1 中心差分法 | 第41-43页 |
4.5.2 Newmark法 | 第43-45页 |
4.6 桥梁的车辆强迫振动 | 第45-50页 |
4.6.1 概述 | 第45页 |
4.6.2 匀速移动常量力作用下简支梁的强迫振动 | 第45-50页 |
4.7 本章小结 | 第50-51页 |
第5章 轨道梁的自振特性分析 | 第51-58页 |
5.1 有限元分析软件ANSYS简介 | 第51-52页 |
5.2 轨道梁有限元模型的建立 | 第52-57页 |
5.3 轨道梁的自振特性分析 | 第57-58页 |
第6章 轨道梁的时程分析 | 第58-84页 |
6.1 动荷载的模拟 | 第58-59页 |
6.2 轨道梁的静力挠度分析 | 第59-60页 |
6.3 轨道梁的时程分析 | 第60-82页 |
6.3.1 上海磁浮轨道梁的时程分析 | 第60-67页 |
6.3.1.1 上海磁浮连续梁的时程分析 | 第60-64页 |
6.3.1.2 上海磁浮简支梁的时程分析 | 第64-67页 |
6.3.2 整体式混凝土箱梁的时程分析 | 第67-75页 |
6.3.2.1 整体式混凝土连续箱梁的时程分析 | 第67-71页 |
6.3.2.2 整体式混凝土简支箱梁的时程分析 | 第71-75页 |
6.3.3 钢—混凝土组合梁的时程分析 | 第75-82页 |
6.3.2.1 钢—混凝土组合连续箱梁的时程分析 | 第75-78页 |
6.3.2.2 钢—混凝土组合连续箱梁的时程分析 | 第78-82页 |
6.4 时程分析小结 | 第82-84页 |
结论 | 第84-86页 |
致谢 | 第86-87页 |
参考文献 | 第87-91页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91页 |