新型车用功率分流式电控无级变速系统的控制与仿真研究
| 1 绪论 | 第1-11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第6-7页 |
| ·研究现状及发展趋势 | 第7-9页 |
| ·研究的内容及手段 | 第9-11页 |
| 2 车用功率分流式无级变速系统的设计与分析 | 第11-19页 |
| ·系统设计方案 | 第11-12页 |
| ·系统性能分析 | 第12-15页 |
| ·运动学分析 | 第12-14页 |
| ·功率流分析 | 第14-15页 |
| ·效率分析 | 第15页 |
| ·设计实例 | 第15-19页 |
| 3 电控系统的硬件设计 | 第19-30页 |
| ·主要元器件的选型 | 第19-21页 |
| ·微处理器的选型 | 第19-20页 |
| ·其他主要元器件的选型 | 第20-21页 |
| ·电路设计 | 第21-23页 |
| ·主要执行机构的分析及计算 | 第23-30页 |
| ·步进电机的分析与计算 | 第23-28页 |
| ·带轮动力学分析 | 第24-26页 |
| ·驱动转矩、功率及频率计算 | 第26-27页 |
| ·计算实例 | 第27-28页 |
| ·电磁离合器的分析及计算 | 第28-30页 |
| 4 电控系统控制策略和规律的研究 | 第30-41页 |
| ·前言 | 第30页 |
| ·控制策略的选择 | 第30-32页 |
| ·比例控制 | 第30页 |
| ·PID控制 | 第30-31页 |
| ·模糊控制 | 第31-32页 |
| ·自调整模糊-PID控制策略的设计 | 第32-36页 |
| ·控制量和模糊子集的选取 | 第33-34页 |
| ·控制规则 | 第34-36页 |
| ·换挡规律 | 第36-41页 |
| ·换挡规律与类型分析 | 第37页 |
| ·换挡点的计算 | 第37-39页 |
| ·换挡延迟的研究 | 第39-40页 |
| ·主控制程序流程 | 第40-41页 |
| 5 汽车无级变速系统的建模与动态特性的仿真分析 | 第41-58页 |
| ·概述 | 第41页 |
| ·系统仿真建模 | 第41-46页 |
| ·整车的动力学模型 | 第41-43页 |
| ·实现发动机最优燃油消耗率的算法 | 第43-44页 |
| ·系统总传动比变化率的计算 | 第44-45页 |
| ·发动机特性的数学模型 | 第45页 |
| ·汽车效率、燃油消耗量及发动机有效热效率算法 | 第45-46页 |
| ·系统的仿真与分析 | 第46-57页 |
| ·系统主要参数 | 第46页 |
| ·系统仿真模型 | 第46-48页 |
| ·系统仿真及分析 | 第48-57页 |
| ·汽车平稳加速性能仿真 | 第48-53页 |
| ·汽车遇随机阻力时性能仿真 | 第53-54页 |
| ·汽车10与15工况经济性仿真 | 第54-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 6 总结 | 第58-60页 |
| ·工作总结 | 第58-59页 |
| ·工作展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
