基于多前车信息及速度差的微观跟驰模型及其特性研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·交通流理论 | 第9-10页 |
| ·交通流理论概述 | 第9页 |
| ·交通流模型的作用 | 第9-10页 |
| ·交通流模型 | 第10-11页 |
| ·交通流宏观模型 | 第10页 |
| ·交通流微观模型 | 第10-11页 |
| ·问题的提出 | 第11页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·本文研究的目的和内容 | 第12-14页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| 2 微观跟驰模型及交通流的相变行为 | 第14-27页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·交通流微观跟驰模型 | 第14-19页 |
| ·交通实测与交通相 | 第19-26页 |
| ·交通实测 | 第19-22页 |
| ·交通相 | 第22-23页 |
| ·交通流临界相变行为 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 经典微观跟驰模型分析及数值模拟 | 第27-42页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·经典车辆跟驰模型特性分析 | 第27-28页 |
| ·NEWELL模型 | 第27页 |
| ·OV模型 | 第27-28页 |
| ·GF模型 | 第28页 |
| ·FVD模型 | 第28页 |
| ·优化速度函数 | 第28-30页 |
| ·OV模型的数值模拟 | 第30-41页 |
| ·优化速度函数的影响 | 第30-37页 |
| ·红绿灯处的车队起动模拟 | 第37-39页 |
| ·红绿灯处的车队停止模拟 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 多前车信息及速度差模型(MAVD)研究 | 第42-47页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·MAVD模型 | 第42-43页 |
| ·问题的背景 | 第42页 |
| ·模型的提出 | 第42-43页 |
| ·线性稳定性分析 | 第43-46页 |
| ·MAVD模型的稳定性判据的推导 | 第43-45页 |
| ·稳定区域分布 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 MAVD模型性能分析与数值模拟 | 第47-60页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·优化速度函数的选取 | 第47页 |
| ·扰动在车流中的传播(MAVD模型) | 第47-49页 |
| ·红绿灯处车队起动模拟对比 | 第49-52页 |
| ·位移演化过程 | 第49-50页 |
| ·速度演化过程 | 第50-51页 |
| ·加速度演化过程 | 第51-52页 |
| ·对比分析 | 第52页 |
| ·红绿灯处车队停止模拟对比 | 第52-56页 |
| ·位移演化过程 | 第52-53页 |
| ·速度演化过程 | 第53-54页 |
| ·加速度演化过程 | 第54-55页 |
| ·对比分析 | 第55-56页 |
| ·模型的稳定性对比仿真 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 模型参数的影响及交通流相变分析 | 第60-72页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·敏感系数的影响 | 第60页 |
| ·相对速度的影响 | 第60-66页 |
| ·滞后现象及迟滞环 | 第66-67页 |
| ·自由流到同步流的相变 | 第67-72页 |
| 7 结论与展望 | 第72-73页 |
| ·主要结论 | 第72页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |
