LH2V70发动机电控燃油喷射系统喷油及点火控制MAP技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·前言 | 第8页 |
| ·摩托车电控燃油喷射系统 | 第8-12页 |
| ·国内外摩托车电控燃油喷射系统发展概况 | 第8-9页 |
| ·摩托车电控燃油喷射系统的分类 | 第9-12页 |
| ·MAP技术研究方法与现状 | 第12-14页 |
| ·课题来源及本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 LH2V70发动机电控燃油喷射系统分析 | 第15-25页 |
| ·燃油供给系统 | 第15-16页 |
| ·进气系统 | 第16页 |
| ·点火系统 | 第16-18页 |
| ·点火系统控制原理 | 第16-17页 |
| ·点火线圈特性 | 第17-18页 |
| ·电子控制系统 | 第18-24页 |
| ·电子控制单元(ECU) | 第18页 |
| ·电控系统的信号采集 | 第18-21页 |
| ·执行器 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 初始喷油脉宽的计算与仿真 | 第25-38页 |
| ·充气系数数学模型 | 第25-30页 |
| ·气缸体传热的数值模拟 | 第25-27页 |
| ·充气系数数学模型的建立 | 第27-30页 |
| ·进气压力数学模型 | 第30-34页 |
| ·进入发动机气体质量流量 | 第31页 |
| ·节气门前气体质量流量 | 第31-32页 |
| ·进气压力数学模型的建立 | 第32-34页 |
| ·循环喷油脉宽数学模型 | 第34-37页 |
| ·循环喷油量的计算 | 第34-35页 |
| ·喷油器的流量特性 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 初始点火提前角的计算与仿真 | 第38-49页 |
| ·点火提前角对发动机性能的影响 | 第38-39页 |
| ·影响点火提前角的主要因素 | 第39-40页 |
| ·发动机转速对点火提前角的影响 | 第39页 |
| ·发动机负荷对点火提前角的影响 | 第39-40页 |
| ·混合气浓度对点火提前角的影响 | 第40页 |
| ·压缩比对点火提前角的影响 | 第40页 |
| ·双区燃烧模型 | 第40-42页 |
| ·双区模型基本微分方程 | 第41-42页 |
| ·燃料燃烧放热量的确定 | 第42页 |
| ·湍流火焰传播速度模型 | 第42-45页 |
| ·层流燃烧速度的计算 | 第43-44页 |
| ·着火落后期的计算 | 第44页 |
| ·湍流燃烧速度的计算 | 第44-45页 |
| ·点火提前角的计算 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 初始MAP的理论与试验修正 | 第49-62页 |
| ·初始喷油脉宽的修正 | 第49-58页 |
| ·蓄电池电压修正 | 第50-51页 |
| ·进气温度修正 | 第51页 |
| ·起动及暖机工况修正 | 第51-53页 |
| ·瞬态工况的修正 | 第53-55页 |
| ·大负荷工况修正 | 第55-56页 |
| ·怠速工况修正 | 第56-57页 |
| ·空燃比反馈修正 | 第57-58页 |
| ·初始点火提前角的修正 | 第58-61页 |
| ·温度修正 | 第59-60页 |
| ·怠速修正 | 第60-61页 |
| ·空燃比反馈修正 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 LH2V70发动机喷油及点火MAP的试验研究 | 第62-69页 |
| ·制取MAP的目标和方法 | 第62-65页 |
| ·定功率调整参数法 | 第63页 |
| ·定节气门开度调整参数法 | 第63-65页 |
| ·定脉宽调整参数法 | 第65页 |
| ·喷油脉宽MAP的试验制取 | 第65-66页 |
| ·点火提前角MAP的试验制取 | 第66-67页 |
| ·试验结果分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 7 总结及展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·工作展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76页 |
