| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第8页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-13页 |
| ·港口内部与对外集疏运研究 | 第9-11页 |
| ·港口与城市集疏运研究 | 第11-12页 |
| ·与港口相关的多式联运研究 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容与创新点 | 第13页 |
| ·主要研究内容 | 第13页 |
| ·创新点 | 第13页 |
| ·论文基本思路与结构 | 第13-15页 |
| 2 中国沿海港口集疏运体系发展现状 | 第15-20页 |
| ·中国沿海港口集疏运体系现状 | 第15-16页 |
| ·中国沿海主要区域发展特点 | 第16-17页 |
| ·中国沿海港口集疏运体系发展形势 | 第17-20页 |
| 3 沿海港口公路集疏运体系适应性分析模型及方法 | 第20-44页 |
| ·港口公路集疏运相关概念及理论 | 第20-24页 |
| ·港口公路集疏运交通量发展特点 | 第20-21页 |
| ·公路分级分车道年平均交通量 | 第21-22页 |
| ·集疏运交通量计算的经验简化方法 | 第22-24页 |
| ·港口生产性泊位设计通过能力与生成公路集疏运交通量相关性分析 | 第24-27页 |
| ·简单相关分析 | 第25页 |
| ·偏相关分析 | 第25-27页 |
| ·港口生产性泊位设计通过能力与生成的公路集疏运交通量回归模型 | 第27-40页 |
| ·强迫引入模型及有效性分析 | 第28-31页 |
| ·逐步回归模型及有效性分析 | 第31-34页 |
| ·向后消去模型及有效性分析 | 第34-38页 |
| ·向前选择模型 | 第38-39页 |
| ·强迫剔除模型 | 第39页 |
| ·模型间对比及评价 | 第39-40页 |
| ·基于公路集疏运交通量回归模型的港口公路集疏运适应性分析方法 | 第40-44页 |
| ·沿海公路集疏运通道适应性系数 | 第40-42页 |
| ·疏港高速公路连接港区参考标准 | 第42-44页 |
| 4 中国沿海港口公路集疏运体系适应性评价 | 第44-58页 |
| ·中国沿海主要港口公路集疏运现状 | 第44-48页 |
| ·中国沿海主要港口公路集疏运通道适应性评价 | 第48-49页 |
| ·中国沿海港口公路集疏运体系未来建设和发展重点 | 第49-50页 |
| ·中国沿海主要港口疏港高速公路适应性评价及布局方案 | 第50-58页 |
| ·疏港高速公路现状及问题 | 第50-52页 |
| ·疏港高速公路服务方向 | 第52-54页 |
| ·疏港高速公路适应性评价及布局方案 | 第54-58页 |
| 5 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第58-59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
