摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-10页 |
引言 | 第10-11页 |
第1章 法律对造船业扶持与规制概述 | 第11-20页 |
·法律对造船业扶持与规制的含义 | 第11-12页 |
·法律对造船业扶持的含义 | 第11页 |
·法律对造船业规制的含义 | 第11-12页 |
·采用法律手段扶持与规制的理由 | 第12-13页 |
·扶持与规制法律的性质 | 第13-14页 |
·法律对造船业扶持与规制的目的 | 第14-18页 |
·保障经济安全 | 第14-15页 |
·出于宏观调控的需要 | 第15-16页 |
·突出我国比较优势 | 第16-17页 |
·保护人民生命财产安全的需要 | 第17页 |
·发展航运业、海洋事业和国防的需要 | 第17-18页 |
·法律对造船业扶持与规制的作用 | 第18-20页 |
·通过竞争机制控制成本 | 第18-19页 |
·通过扶持机制提高技术 | 第19-20页 |
第2章 外国法律对造船业的扶持与规制制度及对我国的借鉴 | 第20-29页 |
·外国法律对造船业的扶持与规制制度 | 第20-25页 |
·日本法律对造船业的扶持与规制 | 第20-23页 |
·韩国法律对造船业的扶持与规制 | 第23-24页 |
·美国法律对造船业的扶持与规制 | 第24-25页 |
·各国法律对造船业扶持与规制的有益经验 | 第25-26页 |
·计划造船制度 | 第25页 |
·信贷优惠补贴减税等保护主义 | 第25-26页 |
·对船舶企业的重组 | 第26页 |
·技术支持和发展方向指导制度 | 第26页 |
·各国经验对于我国的借鉴意义 | 第26-29页 |
·倾斜性的补贴扶持 | 第27页 |
·提供促进企业兼并重组的法律环境 | 第27页 |
·技术支持制度 | 第27-28页 |
·根据本国造船业发展阶段调整法律扶持规制的理念 | 第28页 |
·法律对造船业的扶持只能对其发展起到外因的作用 | 第28-29页 |
第3章 我国法律对造船业扶持与规制的现状 | 第29-45页 |
·我国法律对造船业扶持与规制概述 | 第29页 |
·国家对造船业的发展规划 | 第29-32页 |
·《船舶工业调整振兴规划》 | 第30-32页 |
·《船舶工业中长期发展规划》 | 第32页 |
·我国法律对于造船业的规制 | 第32-38页 |
·市场准入 | 第32-34页 |
·造船业生产过程中规制 | 第34-36页 |
·基于国际公约的国内法对造船业的规制 | 第36-37页 |
·对于国有造船企业决策权的规制 | 第37-38页 |
·我国法律对造船业的扶持 | 第38-45页 |
·信贷扶持 | 第38页 |
·税收措施 | 第38-39页 |
·发展拆船业 | 第39页 |
·对船用配套设备企业的扶持措施 | 第39-40页 |
·其他扶持措施 | 第40页 |
·国家扶持行为所受的限制 | 第40-45页 |
第4章 世界金融危机下我国对造船业扶持与规制的法律措施 | 第45-54页 |
·金融危机下严峻形势 | 第45-47页 |
·订单急剧减少 | 第45页 |
·船价下滑 | 第45-46页 |
·弃船撤单 | 第46页 |
·合同的变更 | 第46页 |
·失去金融体系支持 | 第46-47页 |
·可能产生的更大供求紊乱 | 第47页 |
·金融危机中造船业所暴露出的新问题 | 第47-48页 |
·资金链断裂 | 第47-48页 |
·需求降低要求产能收缩 | 第48页 |
·技术投入不足 | 第48页 |
·走出金融危机的法律途径 | 第48-54页 |
·建立公平竞争法律环境 | 第48-51页 |
·信贷支持 | 第51-52页 |
·建立合理的兼并重组规则 | 第52-53页 |
·行政指导 | 第53-54页 |
第5章 我国对造船业扶持与规制法律的立法建议 | 第54-59页 |
·宏观立法建议 | 第54-55页 |
·和缓型立法建议 | 第54页 |
·分散的立法模式建议 | 第54页 |
·基本法律统领型立法模式建议 | 第54-55页 |
·微观立法建议 | 第55-58页 |
·信贷体制 | 第55-56页 |
·税收优惠制度 | 第56页 |
·技术推进 | 第56页 |
·重组规则 | 第56-57页 |
·产能控制 | 第57-58页 |
·其他综合制度 | 第58页 |
·必须建立健全的法律制度 | 第58-59页 |
结语 | 第59-60页 |
参考文献 | 第60-63页 |
致谢 | 第63页 |