| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·研究的目的及意义 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 桥面铺装层弯曲正应力解析计算分析 | 第15-24页 |
| ·计算假定 | 第15页 |
| ·弯曲正应力计算 | 第15-18页 |
| ·单层铺装弯曲正应力 | 第15-17页 |
| ·双层铺装弯曲正应力 | 第17-18页 |
| ·数值计算分析 | 第18-23页 |
| ·单层铺装弯曲正应力数值计算与分析 | 第18-20页 |
| ·双层铺装弯曲正应力计算分析 | 第20-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 支座处桥面连续铺装层结构变形与应力分析 | 第24-34页 |
| ·活载作用下支座处铺装层的变形和应力 | 第24-26页 |
| ·汽车制动力和温度变化引起支座处铺装层内的水平拉应力 | 第26-28页 |
| ·梁体挠曲变形时铺装层纵向伸缩变形及应力 | 第28-29页 |
| ·数值计算分析 | 第29-32页 |
| ·铺装层厚度影响 | 第30页 |
| ·铺装层弹性模量影响 | 第30-31页 |
| ·铺装层分析计算长度变化影响 | 第31页 |
| ·橡胶支座中心距离变化影响 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-34页 |
| 第四章 桥面铺装层有限元理论及模型建立 | 第34-44页 |
| ·有限单元方法的基本原理 | 第34-36页 |
| ·基本假设与有限元模型 | 第36-43页 |
| ·基本假设 | 第36页 |
| ·有限元分析模型 | 第36-41页 |
| ·荷载工况及基本参数确定 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第五章 车辆荷载作用下水泥混凝土铺装层应力分析 | 第44-54页 |
| ·不同桥型铺装层受力特性分析 | 第44-49页 |
| ·应力对铺装层厚度敏感性分析 | 第44-46页 |
| ·铺装层最大应力位置 | 第46-48页 |
| ·铺装层面层上表面最大应力 | 第48-49页 |
| ·铺装层层间应力分析 | 第49-51页 |
| ·铺装层层间脱空分析 | 第49-50页 |
| ·铺装层层间接触分析 | 第50-51页 |
| ·带裂缝铺装层的应力计算与分析 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-54页 |
| 第六章 柔性铺装层在车辆荷载作用下的应力分析 | 第54-62页 |
| ·不同桥型铺装层应力特性分析 | 第54-57页 |
| ·铺装层厚度变化对应力的影响 | 第54-56页 |
| ·铺装层最大应力位置 | 第56-57页 |
| ·带裂缝铺装层工作状态 | 第57-58页 |
| ·铺装层层间受力分析 | 第58-60页 |
| ·层间光滑接触状态应力分析 | 第58-59页 |
| ·层间滑动摩擦状态应力分析 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |