| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·研究背景及其意义 | 第13页 |
| ·发动机悬置作用 | 第13-14页 |
| ·动力总成悬置系统设计不合理引起的问题 | 第13页 |
| ·发动机悬置的作用 | 第13-14页 |
| ·橡胶作为隔振材料的优点 | 第14页 |
| ·动力总成悬置系统的研究发展 | 第14-17页 |
| ·动力总成悬置的发展 | 第14-15页 |
| ·发动机悬置系统的隔振研究发展 | 第15-17页 |
| ·动力总成悬置系统的设计流程概述 | 第17-18页 |
| ·动力总成悬置系统的匹配设计概述 | 第17页 |
| ·橡胶减振器的设计概述 | 第17-18页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 动力总成悬置系统基础理论 | 第20-28页 |
| ·动力总成悬置系统振源分析 | 第20-22页 |
| ·动力总成振源分析 | 第20-21页 |
| ·发动机激振频率范围 | 第21-22页 |
| ·动力总成悬置系统动力学方程 | 第22-26页 |
| ·悬置系统固有特性分析及计算 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 动力总成悬置系统的实验数据测量 | 第28-35页 |
| ·系统坐标系建立 | 第28-29页 |
| ·动力总成基本参数测量 | 第29-31页 |
| ·动力总成质量测量 | 第29-30页 |
| ·动力总成质心位置测量 | 第30页 |
| ·动力总成转动惯量及惯性积测量 | 第30-31页 |
| ·悬置参数的测量 | 第31-32页 |
| ·悬置元件位置参数 | 第32页 |
| ·悬置元件安装角度参数 | 第32页 |
| ·悬置元件刚度参数 | 第32页 |
| ·激振力相关参数测量 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 动力总成悬置系统建模与仿真分析 | 第35-47页 |
| ·ADAMS 模型建立 | 第35-36页 |
| ·系统固有特性分析和能量耦合分析 | 第36-38页 |
| ·动力总成悬置系统动态响应仿真与分析 | 第38-45页 |
| ·动力总成悬置系统在发动机怠速工况下的响应分析 | 第38-41页 |
| ·动力总成悬置系统在发动机最大扭矩工况下的响应分析 | 第41-42页 |
| ·动力总成悬置系统在紧急制动工况下的响应分析 | 第42-44页 |
| ·动力总成悬置系统在紧急过弯工况下的响应分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 动力总成悬置系统优化设计 | 第47-57页 |
| ·动力总成悬置点位置优化 | 第47-51页 |
| ·利用撞击中心理论验证前后悬置点位置合理性 | 第47-48页 |
| ·利用扭矩轴法分析V 型悬置点位置角度合理性 | 第48-51页 |
| ·动力总成悬置系统刚度参数优化设计 | 第51-52页 |
| ·优化结果分析 | 第52-55页 |
| ·优化后动力总成的固有特性分析 | 第52-55页 |
| ·优化后悬置系统振动传递率分析 | 第55页 |
| ·优化后动力总成悬置系统在怠速工况下的响应分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 样机橡胶悬置有限元分析 | 第57-65页 |
| ·橡胶材料特性理论 | 第57-58页 |
| ·橡胶材料超弹性本构关系 | 第58-59页 |
| ·橡胶悬置的有限元分析 | 第59-64页 |
| ·有限元模型的建立 | 第59-60页 |
| ·橡胶悬置的静特性分析 | 第60-62页 |
| ·橡胶悬置的动特性分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第七章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-71页 |