基于VISSIM仿真的公交港湾式车站设置条件研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外的研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究概况 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究目的与主要研究内容 | 第11-13页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12页 |
| ·论文主要结构安排 | 第12-13页 |
| ·论文创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 公交站点以及车辆停靠特征分析 | 第14-20页 |
| ·公交停靠站的定义与分类 | 第14-16页 |
| ·设置位置 | 第14页 |
| ·设置方法 | 第14-15页 |
| ·站台型式 | 第15-16页 |
| ·站点车辆停靠特征 | 第16-18页 |
| ·总体运行特征 | 第16页 |
| ·公交停靠过程微观分析 | 第16-18页 |
| ·路段公交站车辆停靠对交通流的影响因素 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第三章 公交站点仿真模型应用研究 | 第20-53页 |
| ·VISSIM微观仿真软件简介 | 第20-31页 |
| ·VISSIM仿真软件原理及其主要应用 | 第20-21页 |
| ·VISSIM主要操作步骤及其参数类型 | 第21页 |
| ·VISSIM交通仿真模型 | 第21-23页 |
| ·VISSIM仿真模型的参数 | 第23-29页 |
| ·公共交通参数设置 | 第29-31页 |
| ·模型参数标定调查方案设计方法 | 第31-35页 |
| ·调查站点与时间选取 | 第31-32页 |
| ·调查内容 | 第32-33页 |
| ·调查方法 | 第33-35页 |
| ·参数标定方法分析 | 第35-41页 |
| ·模型参数标定目标 | 第37页 |
| ·待标定参数的选择及范围的拟定 | 第37-38页 |
| ·正交试验设计及参数拟用值的确定 | 第38-41页 |
| ·仿真设计细节问题分析 | 第41-51页 |
| ·参照仿真模型的建立 | 第42页 |
| ·仿真时间的确定 | 第42-44页 |
| ·公交站台影响路段长度的确定 | 第44-47页 |
| ·受影响的车道数的确定 | 第47-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 第四章 公交站台型式交通影响分析 | 第53-70页 |
| ·路段公交停靠仿真建模 | 第53-56页 |
| ·道路条件及其主要参数的设置 | 第53-55页 |
| ·建立评价系统 | 第55-56页 |
| ·仿真结果输出 | 第56页 |
| ·标定路段公交停靠站仿真模型参数 | 第56-60页 |
| ·输入调查数据进行仿真试验 | 第56-57页 |
| ·确定参数的取值 | 第57-58页 |
| ·参数的验证 | 第58-60页 |
| ·港湾式与直线式公交停靠站交通影响的差异性分析 | 第60-69页 |
| ·参数设置与仿真 | 第60-62页 |
| ·仿真结果分析 | 第62-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第五章 研究成果及进一步研究内容 | 第70-71页 |
| ·主要研究成果与结论 | 第70页 |
| ·进一步研究内容 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-81页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |
