城市道路拥挤收费定价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概述 | 第10-12页 |
| ·主要研究内容和技术路线 | 第12-15页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·论文研究技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 城市道路交通拥挤问题概述 | 第15-26页 |
| ·城市交通拥挤的定义与界定 | 第15-18页 |
| ·城市道路交通的市场特性 | 第18-19页 |
| ·城市道路的公共性分析 | 第18页 |
| ·城市道路的供求特性 | 第18-19页 |
| ·城市道路交通外部特性 | 第19-20页 |
| ·城市交通拥挤经济分析 | 第20-21页 |
| ·拥挤收费的与目标与影响 | 第21-26页 |
| ·拥挤收费的目标 | 第21-22页 |
| ·拥挤收费的影响分析 | 第22-26页 |
| 第3章 城市道路拥挤收费理论 | 第26-34页 |
| ·拥挤收费的内涵及分类 | 第26-28页 |
| ·拥挤收费的含义 | 第26-27页 |
| ·拥挤收费的分类 | 第27-28页 |
| ·静态拥挤收费理论 | 第28-31页 |
| ·理论基础 | 第28-30页 |
| ·最优拥挤定价理论 | 第30-31页 |
| ·动态拥挤收费理论 | 第31-34页 |
| ·瓶颈模型的性质 | 第31页 |
| ·瓶颈模型的推导 | 第31-34页 |
| 第4章 基于外部成本的拥挤定价模型 | 第34-48页 |
| ·交通拥挤外部成本分析 | 第34-38页 |
| ·额外出行时间 | 第35页 |
| ·交通安全问题 | 第35-37页 |
| ·额外燃油消耗 | 第37页 |
| ·环境污染问题 | 第37-38页 |
| ·拥挤外部成本模型的建立 | 第38-45页 |
| ·额外出行时间成本的量化 | 第38-40页 |
| ·交通事故外部成本的量化 | 第40-43页 |
| ·额外燃油消耗成本的量化 | 第43页 |
| ·环境污染成本的量化 | 第43-45页 |
| ·拥挤定价模型的建立 | 第45-48页 |
| ·拥挤定价的影响因素 | 第45-47页 |
| ·拥挤定价模型的建立 | 第47-48页 |
| 第5章 实证研究 | 第48-56页 |
| ·武汉市内典型拥挤路段 | 第48-50页 |
| ·拥挤定价模型的应用 | 第50-54页 |
| ·拥挤定价模型的预测性评价 | 第54-56页 |
| 第6章 总结与展望 | 第56-59页 |
| ·全文总结 | 第56-57页 |
| ·研究展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第63页 |
