| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-14页 |
| 1. 研究背景和意义 | 第10页 |
| 2. 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 2.1 国内研究综述 | 第11页 |
| 2.2 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 3. 研究的主要内容 | 第12页 |
| 4. 主要研究方法 | 第12-13页 |
| 5. 创新点与不足 | 第13-14页 |
| 第一章 自动驾驶汽车的概述 | 第14-19页 |
| 1.1 自动驾驶汽车的概念及等级划分 | 第14-16页 |
| 1.2 自动驾驶汽车的发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3 自动驾驶汽车的特性 | 第17-19页 |
| 1.3.1 技术融合性 | 第17页 |
| 1.3.2 驾驶员的非特定性 | 第17-19页 |
| 第二章 自动驾驶汽车面临的法律问题及挑战 | 第19-27页 |
| 2.1 算法的伦理困境 | 第19-20页 |
| 2.2 高速公路道路测试问题 | 第20-21页 |
| 2.3 高精地图测绘问题 | 第21页 |
| 2.4 数据和隐私问题 | 第21-23页 |
| 2.4.1 对个人数据和隐私保护的挑战 | 第22页 |
| 2.4.2 数据共享和数据主权问题 | 第22-23页 |
| 2.5 交通事故责任的承担问题 | 第23-26页 |
| 2.5.1 交通事故责任的主体认定问题 | 第24-25页 |
| 2.5.2 交通事故责任强制险理赔限制 | 第25页 |
| 2.5.3 “交通肇事罪”的适用问题 | 第25-26页 |
| 2.6 自动驾驶汽车的网络安全问题 | 第26-27页 |
| 第三章 我国自动驾驶汽车的政策及立法现状 | 第27-33页 |
| 3.1 我国给予自动驾驶汽车的政策支持 | 第27-28页 |
| 3.2 我国有关自动驾驶汽车道路测试的规定 | 第28-31页 |
| 3.3 我国自动驾驶汽车监管存在的问题 | 第31-33页 |
| 3.3.1 缺乏全面且高层级的专门法律 | 第31页 |
| 3.3.2 跨地区检测受阻碍 | 第31-32页 |
| 3.3.3 缺乏统一的监管机构 | 第32-33页 |
| 第四章 国外自动驾驶汽车的政策及立法现状 | 第33-44页 |
| 4.1 给予自动驾驶汽车政策及法律支持 | 第33-35页 |
| 4.2 设立专门机构或委员会负责相关工作 | 第35-36页 |
| 4.3 关注自动驾驶的数据记录工作 | 第36页 |
| 4.4 注重自动驾驶的网络安全和隐私保护 | 第36-37页 |
| 4.5 规定交通事故责任承担问题 | 第37-38页 |
| 4.6 建立针对自动驾驶汽车保险制度 | 第38-39页 |
| 4.7 制定伦理规则 | 第39-41页 |
| 4.8 国外自动驾驶汽车监管的启示 | 第41-44页 |
| 4.8.1 修订现有法律以应对新的挑战 | 第41页 |
| 4.8.2 设立专门机构或委员会助力政策制定 | 第41-42页 |
| 4.8.3 完善的道路测试规范是促进自动驾驶汽车发展的前提 | 第42页 |
| 4.8.4 重视数据记录及数据共享工作 | 第42页 |
| 4.8.5 分阶段放开测试驾驶员的限制 | 第42-44页 |
| 第五章 我国自动驾驶汽车管理的制度建构 | 第44-49页 |
| 5.1 明确监管原则 | 第44页 |
| 5.2 确立统一而权威的主管机构 | 第44-45页 |
| 5.3 修订道路交通安全等法律 | 第45页 |
| 5.4 保护自动驾驶汽车的个人信息权利 | 第45-46页 |
| 5.5 明确交通事故责任承担制度 | 第46-47页 |
| 5.5.1 交通事故责任的认定依据 | 第46-47页 |
| 5.5.2 交通事故责任的承担主体 | 第47页 |
| 5.6 建立“多轨制”保险制度 | 第47页 |
| 5.7 完善其他配套措施 | 第47-49页 |
| 5.7.1 车辆报告制度 | 第47-48页 |
| 5.7.2 记分制度 | 第48-49页 |
| 结语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第54页 |