双向车载充电机中宽范围CLLC变换器的研究与设计
| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 电动汽车发展背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 双向车载充电机介绍 | 第13-14页 |
| 1.2 双向D/DC拓扑研究 | 第14-21页 |
| 1.2.1 非隔离双向DC/DC变换器 | 第14-15页 |
| 1.2.2 隔离型双向DC/DC变换器 | 第15-17页 |
| 1.2.3 谐振型双向DC/DC变换器 | 第17-21页 |
| 1.3 本文研究内容介绍 | 第21-23页 |
| 第2章 CLLC变换器的增益特性分析 | 第23-45页 |
| 2.1 基波分析法 | 第23-29页 |
| 2.1.1 正向谐振频率与增益表达式 | 第24-27页 |
| 2.1.2 反向谐振频率与增益表达式 | 第27-29页 |
| 2.2 时域分析法 | 第29-44页 |
| 2.2.1 正向时域分析 | 第30-40页 |
| 2.2.2 反向时域分析 | 第40-44页 |
| 2.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 功率电路参数设计与硬件设计 | 第45-72页 |
| 3.1 电路指标 | 第45页 |
| 3.2 电路参数设计 | 第45-53页 |
| 3.2.1 确定变压器匝比 | 第46页 |
| 3.2.2 谐振频率的选取 | 第46-47页 |
| 3.2.3 死区时间和励磁电感L_m的设计 | 第47-49页 |
| 3.2.4 电感比h的设计 | 第49-50页 |
| 3.2.5 电容比g的设计 | 第50-53页 |
| 3.3 电路关键器件选型 | 第53-59页 |
| 3.3.1 开关器件选型 | 第53页 |
| 3.3.2 谐振电容选型 | 第53-56页 |
| 3.3.3 变压器设计 | 第56-58页 |
| 3.3.4 电感设计 | 第58页 |
| 3.3.5 关键芯片选型 | 第58-59页 |
| 3.4 电路损耗分析 | 第59-68页 |
| 3.4.1 开关器件损耗 | 第60-65页 |
| 3.4.2 磁性元件损耗 | 第65-67页 |
| 3.4.3 损耗对比 | 第67-68页 |
| 3.5 控制方案设计 | 第68-71页 |
| 3.5.1 闭环调频控制 | 第68-69页 |
| 3.5.2 间歇工作控制 | 第69-71页 |
| 3.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 双向DC/DC电路实验验证与分析 | 第72-83页 |
| 4.1 样机介绍 | 第72-74页 |
| 4.1.1 样机外观 | 第72-73页 |
| 4.1.2 样机原理与结构 | 第73-74页 |
| 4.2 实验验证与结果分析 | 第74-82页 |
| 4.2.1 测试设备及连接方式 | 第74-75页 |
| 4.2.2 典型波形与分析 | 第75-79页 |
| 4.2.3 增益特性分析 | 第79-81页 |
| 4.2.4 工作效率分析 | 第81-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 工作总结 | 第83-84页 |
| 5.2 未来展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 作者简历 | 第88-89页 |
| 附录 | 第89页 |
