高速铁路对区域经济发展影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 一 研究背景 | 第10-11页 |
| 二 研究意义 | 第11-12页 |
| 第二节 研究内容及研究方法 | 第12-14页 |
| 一 研究内容 | 第12-13页 |
| 二 研究方法 | 第13-14页 |
| 第三节 国内外相关文献综述 | 第14-19页 |
| 一 国外研究综述 | 第14-16页 |
| 二 国内研究综述 | 第16-19页 |
| 第四节 创新之处 | 第19-20页 |
| 第二章 高速铁路与区域经济发展的理论基础 | 第20-30页 |
| 第一节 区域经济发展的相关理论综述 | 第20-24页 |
| 一 辐射理论 | 第20-21页 |
| 二 点轴开发理论 | 第21-23页 |
| 三 新经济地理理论 | 第23-24页 |
| 第二节 交通运输与区域经济开发的理论基础 | 第24-26页 |
| 一 网络开发理论 | 第24-25页 |
| 二 运输通道理论 | 第25-26页 |
| 第三节 高速铁路与区域经济发展的相互关系 | 第26-30页 |
| 一 区域经济发展对高速铁路的影响 | 第27-28页 |
| 二 高速铁路对区域经济发展的影响 | 第28-30页 |
| 第三章 高速铁路对区域经济发展的影响机理 | 第30-43页 |
| 第一节 高速铁路对区域经济的影响要素分析 | 第30-33页 |
| 一 直接作用因素 | 第30-31页 |
| 二 间接作用因素 | 第31-33页 |
| 第二节 高速铁路对区域经济发展的可达效应 | 第33-38页 |
| 一 时间可达性 | 第34-35页 |
| 二 经济可达性 | 第35-38页 |
| 第三节 高速铁路对区域经济发展的推动效应 | 第38-40页 |
| 第四节 高速铁路对区域经济发展的结构优化效应 | 第40-42页 |
| 第五节 高速铁路对区域经济发展的溢出效应 | 第42-43页 |
| 第四章 高速铁路对区域经济发展影响的实证分析 | 第43-57页 |
| 第一节 研究假设 | 第43页 |
| 第二节 计量模型与数据说明 | 第43-49页 |
| 一 计量模型 | 第43-44页 |
| 二 变量说明 | 第44-48页 |
| 三 数据说明 | 第48-49页 |
| 第三节 高速铁路对区域经济发展影响的实证分析 | 第49-57页 |
| 一 回归分析与检验 | 第49-55页 |
| 二 反事实检验 | 第55-57页 |
| 第五章 结论与建议 | 第57-60页 |
| 第一节 主要结论 | 第57-58页 |
| 第二节 对策与建议 | 第58-59页 |
| 第三节 不足与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 个人简历在学期间发表的论文与研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
