| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 1 导论 | 第19-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第19-21页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第19-20页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第21-22页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第22页 |
| 1.3 研究技术路线 | 第22-24页 |
| 2 文献综述 | 第24-31页 |
| 2.1 行政管理体制改革绩效评价研究 | 第24页 |
| 2.2 行政管理体制改革绩效影响因素研究 | 第24-26页 |
| 2.2.1 外部压力情景 | 第25页 |
| 2.2.2 内部激励机制 | 第25-26页 |
| 2.3 行政管理体制改革绩效优化路径研究 | 第26-28页 |
| 2.4 “最多跑一次”改革研究 | 第28-30页 |
| 2.5 对以往研究的总结评论 | 第30-31页 |
| 3 “最多跑一次”改革的浙江实践 | 第31-39页 |
| 3.1 “最多跑一次”改革的主要做法是“前台综合受理、后台分类审批、统一窗口出件” | 第31-33页 |
| 3.1.1 前台综合受理,跑一次是原则、跑多次是例外 | 第31-32页 |
| 3.1.2 后台分类审批,串联审批变并联审批 | 第32页 |
| 3.1.3 统一窗口出件,解决政务服务“最后一公里” | 第32-33页 |
| 3.2 “最多跑一次”改革的核心在于政府流程再造与“互联网+政务服务” | 第33-35页 |
| 3.2.1 树立“以人民为中心”的政府流程再造,推动行政管理体制改革 | 第33页 |
| 3.2.2 以“互联网+政务服务”为抓手,打造一体化的新型政务服务模式 | 第33-35页 |
| 3.3 “最多跑一次”改革的关键在于打破条块分割,实现部门间数据共享 | 第35-37页 |
| 3.3.1 打破条块分割,构建政务大数据管理制度体系 | 第35页 |
| 3.3.2 以浙江省政务服务网为抓手,推动政务大数据整合与共享 | 第35-37页 |
| 3.4 “最多跑一次”改革的推行在于制度化保障 | 第37-39页 |
| 4 “最多跑一次”改革绩效及其影响因素:生成逻辑与分析框架 | 第39-49页 |
| 4.1 “最多跑一次”改革绩效的生成逻辑与维度划分 | 第39-43页 |
| 4.1.1 “最多跑一次”改革的理论基础 | 第39-41页 |
| 4.1.2 “最多跑一次”改革绩效的生成逻辑 | 第41-42页 |
| 4.1.3 “最多跑一次”改革绩效的维度划分 | 第42-43页 |
| 4.2 “最多跑一次”改革绩效影响因素的理论基础与研究假设 | 第43-49页 |
| 4.2.1 行政生态学对“最多跑一次”改革绩效的适用性分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 基于行政生态学的“最多跑一次”改革绩效影响因素分析:研究假设与概念模型 | 第44-49页 |
| 5 “最多跑一次”改革绩效及其影响因素问卷编制与数据采集 | 第49-58页 |
| 5.1 “最多跑一次”改革绩效及其影响因素的问卷设计 | 第49-54页 |
| 5.1.1 问卷基本结构 | 第49-50页 |
| 5.1.2 “最多跑一次”改革绩效指标构建 | 第50-53页 |
| 5.1.3 “最多跑一次”改革绩效影响因素指标构建 | 第53-54页 |
| 5.2 “最多跑一次”改革绩效及其影响因素问卷的信度和效度检验 | 第54-56页 |
| 5.2.1 “最多跑一次”改革绩效问卷的信度和效度检验 | 第54-56页 |
| 5.2.2 “最多跑一次”改革绩效影响因素问卷的信度和效度检验 | 第56页 |
| 5.3 “最多跑一次”改革绩效及其影响因素的数据采集 | 第56-58页 |
| 5.3.1 样本选取 | 第56页 |
| 5.3.2 样本人口统计学特征 | 第56-58页 |
| 6 “最多跑一次”改革绩效的实证测评 | 第58-73页 |
| 6.1 基于层次分析法的指标权重确定 | 第58-62页 |
| 6.2 描述性统计分析 | 第62-71页 |
| 6.2.1 “最多跑一次”改革绩效总体情况分析 | 第62-63页 |
| 6.2.2 杭州市“最多跑一次”改革绩效各维度具体分析 | 第63-71页 |
| 6.3 方差分析 | 第71-73页 |
| 7 “最多跑一次”改革绩效影响因素研究 | 第73-83页 |
| 7.1 描述性统计分析 | 第73-74页 |
| 7.2 多元回归分析 | 第74-81页 |
| 7.2.1 变量确定 | 第74-75页 |
| 7.2.2 回归模型拟合 | 第75-77页 |
| 7.2.3 回归模型检验 | 第77-81页 |
| 7.3 结果讨论 | 第81-83页 |
| 8 “最多跑一次”改革绩效的优化路径 | 第83-89页 |
| 8.1 完善面向治理现代化的公共部门人力资源管理制度 | 第83-85页 |
| 8.1.1 构建公共部门个体领导力评估模型,选拔培育变革型领导人才 | 第83-84页 |
| 8.1.2 完善基层公务人员服务教育培训体系,联动服务绩效“好差评”评估体系 | 第84-85页 |
| 8.1.3 塑造“敢于担当”的行政文化,重用担当型干部 | 第85页 |
| 8.2 深化信息共享与数字政府建设——基于深圳“秒批”实践 | 第85-87页 |
| 8.3 实现“以人民中心”的改革多元共治 | 第87-89页 |
| 8.3.1 疏通公众主动参与改革的渠道,健全反馈与回应机制 | 第87-88页 |
| 8.3.2 扶持社会组织发展,建立政府与社会组织的协作伙伴关系 | 第88-89页 |
| 9 结论与展望 | 第89-92页 |
| 9.1 研究结论 | 第89-90页 |
| 9.2 研究创新点 | 第90-91页 |
| 9.3 研究不足与展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-100页 |
| 附录 | 第100-107页 |
| 附录一 “最多跑一次”改革绩效及其影响因素调查问卷 | 第100-103页 |
| 附录二 “最多跑一次”改革绩效测评维度和指标重要性咨询表 | 第103-107页 |
