| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 纯电动汽车驱动系统能耗试验研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国内外相关标准试验方法 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内外相关研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 论文研究的意义及主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 纯电动乘用车驱动系统的能耗机理与试验原理 | 第19-30页 |
| 2.1 纯电动乘用车驱动系统控制原理研究 | 第19-21页 |
| 2.2 纯电动乘用车驱动系统的能耗机理 | 第21-26页 |
| 2.2.1 纯电动乘用车的动力学方程 | 第21-24页 |
| 2.2.2 纯电动乘用车驱动系统加速过程的能耗 | 第24-26页 |
| 2.3 纯电动乘用车的能耗评价指标 | 第26-27页 |
| 2.4 纯电动乘用车驱动系统能耗试验的原理 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 纯电动乘用车驱动系统能耗试验系统设计 | 第30-42页 |
| 3.1 纯电动乘用车驱动系统能耗试验系统概述 | 第30-31页 |
| 3.2 纯电动乘用车驱动系统能耗试验系统的硬件组成 | 第31-37页 |
| 3.2.1 底盘测功机 | 第32-34页 |
| 3.2.2 电功率分析仪 | 第34-36页 |
| 3.2.3 环境试验仓 | 第36-37页 |
| 3.3 纯电动乘用车驱动系统能耗试验系统的软件组成 | 第37-41页 |
| 3.3.1 AVLROADSIM48"底盘测功机软件 | 第37-39页 |
| 3.3.2 日置3390电功率分析仪软件 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 纯电动乘用车驱动系统加速过程能耗试验及分析 | 第42-70页 |
| 4.1 试验目的、方法 | 第42-46页 |
| 4.2 试验步骤及试验 | 第46-49页 |
| 4.3 基于不同典型工况的能耗试验及分析 | 第49-59页 |
| 4.3.1 不同典型工况的试验结果与分析 | 第49-53页 |
| 4.3.2 不同典型工况的加速过程电能量消耗剖析 | 第53-59页 |
| 4.4 基于单位里程能耗的不同加速过程能耗试验及分析 | 第59-69页 |
| 4.4.1 不同加速过程加速曲线设计 | 第60-65页 |
| 4.4.2 不同加速过程能耗试验结果与分析 | 第65-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 纯电动乘用车的最小单位里程能耗加速曲线优化设计与验证 | 第70-78页 |
| 5.1 基于NEDC工况的纯电动乘用车加速曲线优化设计 | 第70-75页 |
| 5.1.1 基于NEDC工况的加速曲线优化设计方法 | 第70-71页 |
| 5.1.2 基于NEDC工况的加速曲线优化设计结果 | 第71-75页 |
| 5.2 基于NEDC工况的纯电动乘用车加速曲线试验验证 | 第75-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 全文总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附件 | 第85页 |
