应急抛锚载荷作用下海底管道埋深数值模拟研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.4 主要研究内容及研究路线 | 第13-17页 |
| 1.4.1 本文研究范围的界定 | 第13页 |
| 1.4.2 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.3 本文的创新点 | 第14页 |
| 1.4.4 本文的研究思路及技术路线 | 第14-17页 |
| 第2章 抛锚运动过程分析 | 第17-33页 |
| 2.1 锚的种类 | 第17-20页 |
| 2.2 抛锚过程分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 抛锚的作用和操纵方法 | 第20-23页 |
| 2.2.2 锚的抓底过程分析 | 第23-24页 |
| 2.3 锚初始贯入海床阶段运动模型建立 | 第24-30页 |
| 2.3.1 贯入阶段运动模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.3.2 锚在不同介质中运动情况 | 第26-29页 |
| 2.3.3 锚到达海床表面速度求取 | 第29-30页 |
| 2.4 锚拖曳运动阶段啮土深度计算模型 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 应急抛锚撞击裸置海底管道的数值模拟研究 | 第33-48页 |
| 3.1 有限元方法 | 第33-38页 |
| 3.1.1 有限元理论简介 | 第33-35页 |
| 3.1.2 ANSYS/LS-DYNA软件简述 | 第35-38页 |
| 3.2 锚-管道撞击模型建立 | 第38-41页 |
| 3.2.1 模型的材料参数 | 第38-39页 |
| 3.2.2 有限元模型建立 | 第39-41页 |
| 3.3 锚对海底管道的损伤分析 | 第41-47页 |
| 3.3.1 锚撞击下海底管道的应力应变分析 | 第41-44页 |
| 3.3.2 落锚撞击作用下海底管道变形情况 | 第44-45页 |
| 3.3.3 管道变形与DNV规范可接受标准对比 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 应急抛锚贯入管道上方海床的数值模拟研究 | 第48-69页 |
| 4.1 锚-海床-管道有限元模型 | 第48-50页 |
| 4.1.1 模型的材料参数 | 第48-49页 |
| 4.1.2 有限元模型建立 | 第49-50页 |
| 4.2 LS-DYNA数值模拟计算结果 | 第50-54页 |
| 4.2.1 锚与海床作用过程中二者能量变化 | 第50-51页 |
| 4.2.2 锚在海床运动过程中速度变化 | 第51-52页 |
| 4.2.3 锚在海床运动过程中位移变化 | 第52页 |
| 4.2.4 锚在海床运动过程中管道的动态响应过程 | 第52-54页 |
| 4.3 海底管道埋深的影响因素 | 第54-64页 |
| 4.3.1 不同锚重影响下的贯入深度 | 第55-57页 |
| 4.3.2 不同撞击速度影响下的贯入深度 | 第57-59页 |
| 4.3.3 不同底质影响下的贯入深度 | 第59-64页 |
| 4.4 数值模拟方法与投锚试验结果的对比 | 第64-67页 |
| 4.4.1 投锚试验简介 | 第64-66页 |
| 4.4.2 数值模拟实验结果与投锚试验结果对比 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 结论与展望 | 第69-72页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参加的研究工作 | 第76页 |
