| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外电动汽车充电站发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 国内充电站建设研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 电动汽车发展对充电技术的要求 | 第15-16页 |
| 1.5 电动汽车充电站的建设方式、建设容量的主要影响因素 | 第16-17页 |
| 1.5.1 电动汽车充电量的总体需求 | 第16页 |
| 1.5.2 电动汽车充电模式 | 第16-17页 |
| 1.5.3 动力电池特性 | 第17页 |
| 1.5.4 充电时间 | 第17页 |
| 1.5.5 充电场所及其他环境条件 | 第17页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 H大型停车场建设充电桩的必要性 | 第19-25页 |
| 2.1 广州市新能源汽车及充电设施配备不足 | 第19-20页 |
| 2.2 珠江新城区域充电桩极度缺乏 | 第20页 |
| 2.3 国家省市对建设充电桩的政策优惠 | 第20-22页 |
| 2.3.1 项目属于国家、省、市各级政府鼓励发展的产业 | 第21-22页 |
| 2.3.2 项目建设有利于实现节能减排 | 第22页 |
| 2.4 具备新能源汽车充电桩企业运营的条件 | 第22-23页 |
| 2.5 符合企业发展新能源汽充电设施产业的战略布局 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 充电桩场址选择及建设条件分析 | 第25-34页 |
| 3.1 充电桩建设选址影响因素及分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 候选站址选择的影响因素 | 第25页 |
| 3.1.2 选址H大型停车场建设充电站的条件分析 | 第25-28页 |
| 3.2 建设充电站外部接入方式的影响因素及分析 | 第28-29页 |
| 3.2.1 充电站外部接入方式及影响因素 | 第28-29页 |
| 3.2.2 H大型停车场建设充电站的外部接入方式分析 | 第29页 |
| 3.3 充电桩充电技术的影响因素及分析 | 第29-33页 |
| 3.3.1 充电桩充电技术的影响因素 | 第29-30页 |
| 3.3.2 H大型停车场充电桩技术方案选择 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 H大型停车场充电桩需求影响分析 | 第34-45页 |
| 4.1 珠江新城区域新能源汽车充电需求巨大 | 第34-35页 |
| 4.2 H大型停车场的停车需求用户分析 | 第35-37页 |
| 4.3 十三五珠江新城区域新能源汽车保有量及充电需求数量分析 | 第37-40页 |
| 4.3.1 十三五期间广东省及广州市新能源汽车保有量的变化趋势 | 第37-38页 |
| 4.3.2 十三五期间珠江新城区域新能源汽车保有量的变化趋势 | 第38-40页 |
| 4.3.3 十三五期间珠江新城区域新能源汽车充电需求分析 | 第40页 |
| 4.4 特斯拉超级充电站用户需求概率分析 | 第40-43页 |
| 4.5 十三五期间珠江新城区域充电桩需求分析 | 第43-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 H大型停车场充电桩建设项目经济评价 | 第45-56页 |
| 5.1 净现值法分析充电桩建设项目规模 | 第45-53页 |
| 5.1.1 有效充电需求 | 第45-46页 |
| 5.1.2 建设充电桩项目的成本分析 | 第46-48页 |
| 5.1.3 建设充电桩项目收入分析 | 第48-49页 |
| 5.1.4 净现值法确定H大型停车场充电桩建设规模 | 第49-53页 |
| 5.2 H大型停车场充电桩建设项目的经济评价 | 第53-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 项目风险分析与控制 | 第56-62页 |
| 6.1 项目风险分析 | 第56-57页 |
| 6.2 各失效模式及潜在要因分析 | 第57-58页 |
| 6.3 严重度、发生率、控制力等级划分并取值 | 第58页 |
| 6.4 对每个要素计算RPN | 第58-59页 |
| 6.5 风险控制改进措施 | 第59-61页 |
| 6.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附件 | 第67页 |
