| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容 | 第9页 |
| 1.3 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.4 研究目的 | 第10页 |
| 1.5 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.5.1 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.5.2 实践意义 | 第11-12页 |
| 1.6 技术路线图 | 第12-13页 |
| 2 文献综述 | 第13-17页 |
| 2.1 新能源汽车发展历程及相关概念界定 | 第13页 |
| 2.1.1 新能源汽车发展历程 | 第13页 |
| 2.1.2 新能源汽车概念界定及分类 | 第13页 |
| 2.2 能源环境研究 | 第13-14页 |
| 2.3 新能源汽车政策扶持的研究 | 第14-15页 |
| 2.4 消费者购买意愿的研究 | 第15-17页 |
| 3 理论模型及研究假设 | 第17-30页 |
| 3.1 经典理论回顾 | 第17-21页 |
| 3.1.1 价值-信念-规范理论(Value-Belief-Norm Theory) | 第17-18页 |
| 3.1.2 计划行为理论(Theory of Planned Behavior) | 第18-19页 |
| 3.1.3 环境身份(Environmental-identity) | 第19页 |
| 3.1.4 亲环境行为(Pro-environmental Behavioral) | 第19-20页 |
| 3.1.5 自我认同理论(Self-identity Theory) | 第20-21页 |
| 3.1.6 Schwartz Values Survey | 第21页 |
| 3.2 概念模型的提出 | 第21-23页 |
| 3.3 研究假设提出 | 第23-30页 |
| 3.3.1 价值观对绿色自我认同的影响 | 第23-25页 |
| 3.3.2 绿色自我认同对消费者购买新能源汽车意愿的影响 | 第25-26页 |
| 3.3.3 价值观的调节作用 | 第26-30页 |
| 4 问卷调查与信度分析 | 第30-33页 |
| 4.1 问卷设计 | 第30页 |
| 4.2 问卷调研与样本特征 | 第30-31页 |
| 4.3 问卷信度分析 | 第31-33页 |
| 5 数据分析与假设检验结果 | 第33-43页 |
| 5.1 验证性因子分析 | 第33-34页 |
| 5.1.1 整体模型适配度 | 第33页 |
| 5.1.2 收敛效度检验 | 第33-34页 |
| 5.2 相关分析 | 第34-36页 |
| 5.3 中介效应分析 | 第36-38页 |
| 5.3.1 价值观对绿色自我认同的回归分析 | 第36-37页 |
| 5.3.2 基于不同价值观维度的绿色自我认同对购买意愿的影响 | 第37-38页 |
| 5.4 差异检验 | 第38-43页 |
| 6 研究结论与对策建议 | 第43-46页 |
| 6.1 结论 | 第43页 |
| 6.2 对策建议 | 第43-45页 |
| 6.2.1 基于不同价值观维度区隔新能源汽车市场 | 第43-44页 |
| 6.2.2 基于年龄区隔新能源汽车市场 | 第44-45页 |
| 6.3 未来展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-52页 |
| 附录 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
