| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 悬架系统概述 | 第11-13页 |
| 1.3 油气悬架概述 | 第13-16页 |
| 1.3.1 油气悬架系统分类 | 第13-16页 |
| 1.3.2 车辆油气悬架的特点 | 第16页 |
| 1.4 油气悬架研究概况 | 第16-21页 |
| 1.4.1 国外研究概况 | 第17-19页 |
| 1.4.2 国内研究概况 | 第19-21页 |
| 1.5 本文的主要内容 | 第21-22页 |
| 第2章 车辆油气悬架非线性系统建模 | 第22-29页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 油气弹簧数学模型的建立 | 第22-26页 |
| 2.2.1 油气弹簧非线性刚度 | 第24页 |
| 2.2.2 油气弹簧非线性阻尼 | 第24-26页 |
| 2.3 单气室油气悬架系统建模 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 运用增量谐波平衡法求解系统方程 | 第29-41页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 运用IHB法计算油气悬架系统过程 | 第29-35页 |
| 3.2.1 非线性系统方程标准形式 | 第29-30页 |
| 3.2.2 增量谐波过程 | 第30-32页 |
| 3.2.3 伽辽金法得到矩阵的具体计算形式 | 第32-35页 |
| 3.2.4 迭代计算过程 | 第35页 |
| 3.3 数值仿真分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 四阶RK法的计算仿真 | 第36-37页 |
| 3.3.2 IHB法与四阶RK法的比较 | 第37页 |
| 3.3.3 基于IHB法分析参数对系统的影响 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于Multisim车辆油气悬架系统的电路实现 | 第41-51页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 电路设计依据 | 第41-45页 |
| 4.2.1 Multisim简介 | 第41-42页 |
| 4.2.2 电路设计基础 | 第42-43页 |
| 4.2.3 电路设计中相关电路 | 第43-45页 |
| 4.3 新系统的电路设计与实现 | 第45-47页 |
| 4.4 电路实验仿真 | 第47-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |