新型轨道平敞通用车设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国外平敞通用车研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外铁路敞车发展概述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外铁路平车发展概述 | 第13-15页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 论文研究意义 | 第16页 |
| 1.5 论文研究内容及创新点 | 第16-18页 |
| 1.5.1 论文研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5.2 论文创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 主要技术参数选取 | 第18-26页 |
| 2.1 自重系数 | 第18-19页 |
| 2.2 比容系数 | 第19-20页 |
| 2.3 车辆长度 | 第20-21页 |
| 2.4 车辆宽度 | 第21-22页 |
| 2.5 车辆高度 | 第22页 |
| 2.6 材料 | 第22-25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 轨道平敞通用车方案设计及三维建模 | 第26-40页 |
| 3.1 总体设计思路 | 第26-27页 |
| 3.2 研制目标 | 第27页 |
| 3.3 设计要求 | 第27页 |
| 3.4 方案的选型及拟定 | 第27-31页 |
| 3.5 侧墙的方案设计 | 第31-32页 |
| 3.6 上下侧墙联动机构方案设计 | 第32-34页 |
| 3.7 上下侧墙自锁机构方案设计 | 第34-35页 |
| 3.8 端墙设计 | 第35-37页 |
| 3.9 支撑杆设计 | 第37-38页 |
| 3.10 底架的选型 | 第38页 |
| 3.11 车体三维建模 | 第38-39页 |
| 3.12 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 关键零部件设计计算及分析 | 第40-50页 |
| 4.1 上侧墙顶杆计算 | 第40-41页 |
| 4.2 齿轮的选型及计算 | 第41-45页 |
| 4.3 下侧墙顶杆的计算 | 第45-46页 |
| 4.4 驱动力矩计算 | 第46-49页 |
| 4.4.1 滚动螺旋传动的设计计算及选型 | 第46-49页 |
| 4.4.2 滚动螺旋传动力矩计算 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 车体结构可靠性分析 | 第50-68页 |
| 5.1 有限元分析方法 | 第50页 |
| 5.2 轨道平敞通用车车体几何模型的建立 | 第50-51页 |
| 5.2.1 整车几何模型的建立 | 第50-51页 |
| 5.2.2 整车几何模型的简化 | 第51页 |
| 5.3 有限元模型分析的建立 | 第51-54页 |
| 5.3.1 定义材料属性 | 第51-52页 |
| 5.3.2 载荷工况的确定 | 第52-54页 |
| 5.4 载荷工况条件 | 第54-55页 |
| 5.5 车体刚度和强度评定标准 | 第55-62页 |
| 5.6 车体模态分析 | 第62-66页 |
| 5.6.1 模态分析理论 | 第62-63页 |
| 5.6.2 车体模态分析有限元模型 | 第63-64页 |
| 5.6.3 车体模态分析结果 | 第64-66页 |
| 5.7 车体结构疲劳寿命分析 | 第66-67页 |
| 5.7.1 疲劳寿命基本理论 | 第66页 |
| 5.7.2 车体疲劳载荷 | 第66页 |
| 5.7.3 疲劳寿命估算 | 第66-67页 |
| 5.8 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
