城市轨道交通运营风险分析与评价研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第13-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
1.2 研究目的及内容 | 第14-15页 |
1.2.1 研究目的 | 第14页 |
1.2.2 研究内容 | 第14-15页 |
1.3 技术路线 | 第15-18页 |
1.3.1 技术路线描述 | 第15-16页 |
1.3.2 技术路线图 | 第16-18页 |
1.4 论文章节安排 | 第18页 |
1.5 本章小结 | 第18-19页 |
第二章 文献综述 | 第19-27页 |
2.1 事故致因理论研究现状 | 第19-20页 |
2.1.1 国外事故致因理论研究 | 第19页 |
2.1.2 国内事故致因理论研究 | 第19-20页 |
2.2 风险评价方法研究现状 | 第20-26页 |
2.2.1 定性和半定量评价方法研究 | 第20-23页 |
2.2.2 定量评价方法研究 | 第23-26页 |
2.3 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 城市轨道交通运营风险致因分析 | 第27-45页 |
3.1 运营风险特征与分类 | 第27-28页 |
3.1.1 运营风险特征 | 第27页 |
3.1.2 运营风险分类 | 第27-28页 |
3.2 调研与数据统计分析 | 第28-35页 |
3.2.1 基础资料调研 | 第28-29页 |
3.2.2 数据统计分析及规律探索 | 第29-35页 |
3.3 运营风险影响因素构成分析 | 第35-41页 |
3.3.1 人为因素 | 第35-36页 |
3.3.2 设备设施因素 | 第36-40页 |
3.3.3 环境因素 | 第40页 |
3.3.4 管理因素 | 第40-41页 |
3.4 运营风险耦合分析 | 第41-44页 |
3.4.1 同质风险耦合 | 第42-44页 |
3.4.2 异质风险耦合 | 第44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第四章 城市轨道交通风险评价指标体系构建 | 第45-63页 |
4.1 评价指标体系的构建目标及原则 | 第45-46页 |
4.1.1 构建目标 | 第45页 |
4.1.2 构建原则 | 第45-46页 |
4.2 评价指标体系构建思路及基本流程 | 第46-47页 |
4.2.1 构建思路 | 第46页 |
4.2.2 构建基本流程 | 第46-47页 |
4.3 评价指标的选取方法 | 第47-48页 |
4.4 多层次评价指标体系的构成 | 第48-62页 |
4.4.1 车站级指标体系(微观) | 第48-54页 |
4.4.2 线路级指标体系(中观) | 第54-58页 |
4.4.3 线网级指标体系(宏观) | 第58-62页 |
4.5 本章小结 | 第62-63页 |
第五章 城市轨道交通风险评价模型建立及应用 | 第63-89页 |
5.1 可拓理论 | 第63-65页 |
5.1.1 物元理论 | 第63-64页 |
5.1.2 可拓集合理论 | 第64页 |
5.1.3 可拓逻辑 | 第64-65页 |
5.2 指标权重的确定 | 第65-68页 |
5.2.1 主观赋权法 | 第65-67页 |
5.2.2 客观赋权法 | 第67-68页 |
5.2.3 组合赋权法 | 第68页 |
5.3 可拓安全风险评价模型 | 第68-71页 |
5.3.1 确定城市轨道交通运营安全评价的物元 | 第69页 |
5.3.2 确定经典域物元和节域物元 | 第69-70页 |
5.3.3 确定待评物元 | 第70页 |
5.3.4 确定各评价指标的关联函数 | 第70页 |
5.3.5 确定各评价指标的权重 | 第70-71页 |
5.3.6 计算各待评物元的综合关联度 | 第71页 |
5.3.7 等级评定 | 第71页 |
5.4 实例分析 | 第71-87页 |
5.4.1 指标赋值 | 第71-72页 |
5.4.2 权重计算 | 第72-75页 |
5.4.3 风险评价模型计算 | 第75-82页 |
5.4.4 结果分析 | 第82-87页 |
5.5 本章小结 | 第87-89页 |
第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
6.1 研究成果总结 | 第89-90页 |
6.2 研究展望 | 第90-91页 |
致谢 | 第91-93页 |
参考文献 | 第93-97页 |
硕士期间科研经历与硕士期间发表论文情况 | 第97页 |