基于声固耦合的车内低频噪声分析与降噪设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 车辆噪声控制的相关法规与标准 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外车辆噪声法规和标准的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 我国车辆噪声法规和标准的发展 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 车身结构模态分析 | 第19-25页 |
| 2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2 车身结构模态分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 结构模态分析的有限元理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 车身结构有限元模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.2.3 结构模态分析 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 车内声腔模态分析 | 第25-37页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 声学固有模态分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 声学模态分析的有限元法 | 第25-26页 |
| 3.2.2 车内声腔模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.2.3 声学模态计算分析 | 第27-29页 |
| 3.3 声固耦合模态分析 | 第29-35页 |
| 3.3.1 声固耦合模态分析的有限元法 | 第29-30页 |
| 3.3.2 声固耦合模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.3.3 耦合模态分析 | 第31-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 车内声学响应分析 | 第37-63页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 实车道路试验 | 第37-45页 |
| 4.2.1 试验准备 | 第37-38页 |
| 4.2.2 试验过程 | 第38-42页 |
| 4.2.3 试验结果分析 | 第42-45页 |
| 4.3 车内声压频响分析 | 第45-61页 |
| 4.3.1 频率响应分析 | 第45页 |
| 4.3.2 边界条件的确定 | 第45-46页 |
| 4.3.3 车身振动频响分析 | 第46-53页 |
| 4.3.4 车内声压频响分析 | 第53-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 车身板件声学贡献分析 | 第63-73页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 结构振动声学贡献分析理论 | 第63页 |
| 5.3 结构振动对车内噪声的声学贡献仿真模拟 | 第63-65页 |
| 5.4 车内场点噪声的板件声学贡献分析 | 第65-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 车内噪声的降噪优化设计 | 第73-81页 |
| 6.1 引言 | 第73-74页 |
| 6.2 粘贴阻尼层控制车内噪声 | 第74-79页 |
| 6.2.1 车身阻尼处理的种类 | 第74-75页 |
| 6.2.2 阻尼材料的建模 | 第75页 |
| 6.2.3 车内噪声的降噪优化 | 第75-79页 |
| 6.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 7 论文总结与展望 | 第81-85页 |
| 7.1 总结 | 第81-83页 |
| 7.2 展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第91页 |
