基于尺寸工程的AS37乘用车悬架系统装配分析与优化
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 系统论与尺寸工程 | 第10-11页 |
| 1.3 尺寸工程研究发展现状 | 第11-12页 |
| 1.4 课题来源及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究内容及意义 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-16页 |
| 2 尺寸工程及应用 | 第16-32页 |
| 2.1 尺寸工程 | 第16-19页 |
| 2.1.1 尺寸工程概述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 尺寸工程主要流程 | 第17-19页 |
| 2.2 尺寸工程技术在车辆制造中的应用 | 第19-25页 |
| 2.2.1 影响因子分析及公差初设 | 第19页 |
| 2.2.2 建立尺寸链 | 第19-22页 |
| 2.2.3 公差计算 | 第22-25页 |
| 2.3 公差分析工具 | 第25-30页 |
| 2.3.1 公差仿真分析方法 | 第25-29页 |
| 2.3.2 常用公差仿真软件 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 AS37乘用车悬架系统的理论计算分析 | 第32-42页 |
| 3.1 汽车悬架简介 | 第32-33页 |
| 3.2 悬架公差控制策略研究 | 第33-35页 |
| 3.2.1 悬架四轮控制目标及装配特点分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 四轮定位尺寸控制策略分析 | 第34-35页 |
| 3.3 基于空间解析几何的悬架运动学分析 | 第35-41页 |
| 3.3.1 运动特性参数计算 | 第35-39页 |
| 3.3.2 前轮外倾角偏差理论分析与计算 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 AS37乘用车悬架系统装配偏差仿真分析 | 第42-60页 |
| 4.1 悬架3DCS装配建模 | 第42-51页 |
| 4.1.1 DTS目标建立 | 第42页 |
| 4.1.2 定位系统的建立 | 第42-44页 |
| 4.1.3 GD&T图纸 | 第44-45页 |
| 4.1.4 3DCS公差建模 | 第45-51页 |
| 4.2 3DCS公差建模分析 | 第51-53页 |
| 4.2.1 模拟结果分析 | 第51-53页 |
| 4.2.2 与几何分析结果比对 | 第53页 |
| 4.3 基于实测数据的悬架系统仿真分析 | 第53-59页 |
| 4.3.1 装配偏差源分析 | 第53-54页 |
| 4.3.2 CM4D软件系统 | 第54页 |
| 4.3.3 基于实测数据的建模分析 | 第54-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 AS37乘用车悬架系统装配优化 | 第60-70页 |
| 5.1 结果分析 | 第60-61页 |
| 5.1.1 偏差来源分析 | 第60页 |
| 5.1.2 优化方案的提出 | 第60-61页 |
| 5.2 关键尺寸优化 | 第61-67页 |
| 5.3 尺寸优化结果验证 | 第67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第78页 |
