面向汽车主被动集成安全的乘员碰撞损伤研究及约束系统优化设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 主被动集成安全 | 第9-10页 |
| 1.2.2 乘员碰撞影响因素 | 第10-11页 |
| 1.2.3 乘员损伤评价工具 | 第11-12页 |
| 1.2.4 乘员约束系统优化设计 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究目的及研究内容 | 第13-16页 |
| 2 主被动安全耦合因素研究 | 第16-26页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 DeltaV分布估计 | 第16-19页 |
| 2.3 车内乘员坐姿分析 | 第19-21页 |
| 2.4 主动人体模型 | 第21-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 汽车正面碰撞仿真模型建立及确认 | 第26-40页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 汽车正面碰撞仿真模型建立 | 第26-33页 |
| 3.2.1 车体模型建立及主动人体模型定位 | 第27-28页 |
| 3.2.2 安全带安全气囊建模 | 第28-31页 |
| 3.2.3 接触及模型输入输出定义 | 第31-33页 |
| 3.3 乘员正面碰撞仿真模型确认 | 第33-38页 |
| 3.3.1 AEB制动阶段模型确认 | 第34-36页 |
| 3.3.2 碰撞阶段模型确认 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 面向主被动集成安全的乘员碰撞损伤研究 | 第40-54页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 乘员碰撞损伤风险准则 | 第40-42页 |
| 4.3 仿真变量输入及乘员约束系统参数设置 | 第42-44页 |
| 4.4 乘员碰撞损伤研究 | 第44-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 乘员约束系统参数优化设计 | 第54-68页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 优化设计理论 | 第54-57页 |
| 5.2.1 优化设计概念 | 第54-55页 |
| 5.2.2 试验设计及近似模型方法 | 第55-57页 |
| 5.2.3 智能优化算法 | 第57页 |
| 5.3 针对右倾坐姿的乘员约束系统参数优化设计 | 第57-67页 |
| 5.3.1 优化流程 | 第57-58页 |
| 5.3.2 设计变量及优化目标定义 | 第58-60页 |
| 5.3.3 试验设计及响应面近似模型建立 | 第60-62页 |
| 5.3.4 优化结果分析及验证 | 第62-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 总结和展望 | 第68-70页 |
| 6.1 论文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文及专利目录 | 第76页 |
| B.作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第76页 |
