电动汽车自动变速器电子控制系统开发
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 自动变速器介绍 | 第9-13页 |
| 1.2.1 自动变速器的分类 | 第10页 |
| 1.2.2 自动变速器的国内外现状 | 第10-13页 |
| 1.3 自动变速器的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 自动变速器结构分析及相关参数计算 | 第16-31页 |
| 2.1 自动变速器的结构、原理及优点 | 第16-19页 |
| 2.1.1 自动变速器的结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 驱动力的传递方向 | 第17-19页 |
| 2.2 驱动电机的匹配 | 第19-22页 |
| 2.2.1 驱动电机的功率分析 | 第20-22页 |
| 2.3 驱动力和传动装置的匹配 | 第22-24页 |
| 2.3.1 牵引力要求 | 第22-23页 |
| 2.3.2 传动比确定 | 第23-24页 |
| 2.4 自动变速器的换挡执行部分 | 第24-29页 |
| 2.4.1 丝杠螺母的选择 | 第25-26页 |
| 2.4.2 换挡电机的选择 | 第26-29页 |
| 2.5 本章总结 | 第29-31页 |
| 第三章 换挡电机控制策略的制定及仿真 | 第31-38页 |
| 3.1 换挡电机的控制策略 | 第31-32页 |
| 3.2 换挡系统的物理模型 | 第32-34页 |
| 3.2.1 换挡电机的数学模型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 滚珠丝杠等传动系统的数学模型 | 第33-34页 |
| 3.3 换挡系统的仿真 | 第34-35页 |
| 3.4 仿真结果及分析 | 第35-37页 |
| 3.5 本章总结 | 第37-38页 |
| 第四章 自动变速器的换挡规律及仿真 | 第38-62页 |
| 4.1 换挡规律的介绍 | 第38-42页 |
| 4.1.1 按照参数分类 | 第38-40页 |
| 4.1.2 按照优化目标分类 | 第40页 |
| 4.1.3 动力性换挡规律的计算 | 第40-42页 |
| 4.2 换挡规律的制定 | 第42-45页 |
| 4.2.1 换挡策略研究 | 第42-43页 |
| 4.2.2 换挡点的确定 | 第43-44页 |
| 4.2.3 制动时的换挡策略 | 第44-45页 |
| 4.2.4 爬坡时的换挡策略 | 第45页 |
| 4.3 驱动系统的模型建立及仿真 | 第45-58页 |
| 4.3.1 驱动电机的模型建立 | 第45-54页 |
| 4.3.2 变速箱的模型建立 | 第54-55页 |
| 4.3.3 主减速器的模型建立 | 第55页 |
| 4.3.4 换挡规律的数学模型 | 第55-57页 |
| 4.3.5 整车数学模型 | 第57-58页 |
| 4.4 变速器换挡的仿真 | 第58-61页 |
| 4.5 本章总结 | 第61-62页 |
| 第五章 自动变速器电子控制系统设计 | 第62-70页 |
| 5.1 硬件电路设计 | 第62-65页 |
| 5.1.1 开关量信号调理电路 | 第63页 |
| 5.1.2 模拟量信号调理电路 | 第63-64页 |
| 5.1.3 脉冲量信号调理电路 | 第64-65页 |
| 5.2 软件部分设计 | 第65-69页 |
| 5.2.1 软件的介绍 | 第65页 |
| 5.2.2 主程序的设计 | 第65页 |
| 5.2.3 换挡程序的设计 | 第65-66页 |
| 5.2.4 采集加速踏板信号程序的设计 | 第66-67页 |
| 5.2.5 采集驱动电机转速信号程序的设计 | 第67-68页 |
| 5.2.6 显示界面程序的设计 | 第68页 |
| 5.2.7 子程序的设计 | 第68-69页 |
| 5.3 本章总结 | 第69-70页 |
| 第六章 控制系统实验台搭建及实验 | 第70-75页 |
| 6.1 变速器的换挡实验 | 第70-72页 |
| 6.2 电机的转速测量 | 第72-74页 |
| 6.3 本章总结 | 第74-75页 |
| 第七章 结论 | 第75-77页 |
| 7.1 主要工作总结 | 第75-76页 |
| 7.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |
