基于CRUISE的混合动力汽车动力性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内外发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第15页 |
| 1.4 研究创新点 | 第15-17页 |
| 第2章 混合动力汽车相关概述 | 第17-23页 |
| 2.1 混合动力汽车功能 | 第17页 |
| 2.2 混合动力汽车节能原理 | 第17-18页 |
| 2.3 混合动力汽车系统分类 | 第18-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 混合动力汽车选型与参数配置 | 第23-33页 |
| 3.1 混合电力汽车结构与工作模式 | 第23-24页 |
| 3.2 混合动力汽车整车性能要求 | 第24-25页 |
| 3.3 混合动力汽车动力系统参数 | 第25-32页 |
| 3.3.1 发动机选型及参数 | 第25-27页 |
| 3.3.2 驱动电机选型及参数 | 第27-29页 |
| 3.3.3 动力电池选型及参数 | 第29-31页 |
| 3.3.4 传动系速比参数 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 混合动力汽车系统模型构建与能量管理 | 第33-51页 |
| 4.1 AVLCRUISE软件简介 | 第33-34页 |
| 4.2 整车模型的建立 | 第34-43页 |
| 4.2.1 整车模型 | 第34-35页 |
| 4.2.2 发动机模型 | 第35-37页 |
| 4.2.3 蓄电池模型 | 第37-39页 |
| 4.2.4 电机模型 | 第39-41页 |
| 4.2.5 变速器模型 | 第41页 |
| 4.2.6 车轮模型 | 第41-42页 |
| 4.2.7 驾驶员模型 | 第42-43页 |
| 4.2.8 整车控制器模型 | 第43页 |
| 4.3 能量管理控制策略的制定 | 第43-49页 |
| 4.3.1 能量管理策略的基本原则 | 第44页 |
| 4.3.2 整车能量管理策略 | 第44-46页 |
| 4.3.3 制动能量回收能量策略 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 混合动力汽车动力性仿真分析与参数优化 | 第51-63页 |
| 5.1 仿真平台搭建 | 第51-52页 |
| 5.2 信号连接与任务设定 | 第52-53页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第53-56页 |
| 5.3.1 经济性仿真结果分析 | 第53-55页 |
| 5.3.2 动力性仿真结果分析 | 第55-56页 |
| 5.4 关键控制参数优化 | 第56-62页 |
| 5.4.1 粒子群优化算法 | 第57页 |
| 5.4.2 参数优化仿真 | 第57-60页 |
| 5.4.3 稳健性仿真 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第73-74页 |
