城市公交客车车身有限元分析及轻量化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·本课题研究背景，国内外现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 车身结构分析的有限元理论 | 第15-31页 |
| ·空间梁单元刚度矩阵 | 第15-18页 |
| ·开口薄壁空间梁单元约束扭转的刚度矩阵 | 第18-22页 |
| ·薄壁梁翘曲约束扭转的计算 | 第22-23页 |
| ·坐标变换和整体刚度矩阵 | 第23-29页 |
| ·求转换矩阵 | 第24页 |
| ·二次转换的坐标转换矩阵 | 第24-28页 |
| ·整体刚度矩阵的形成 | 第28-29页 |
| ·车身的振动特性计算 | 第29-31页 |
| 第3章 城市公交客车车身骨架模型的建立 | 第31-38页 |
| ·建模的准备 | 第32页 |
| ·模型的简化 | 第32-34页 |
| ·有限元模型的生成 | 第34-35页 |
| ·材料属性和梁横截面的指定 | 第34页 |
| ·网格的划分 | 第34-35页 |
| ·建模时的悬架系统模拟 | 第35-36页 |
| ·载荷的施加 | 第36-38页 |
| 第4章 公交客车车身强度刚度试验及分析 | 第38-49页 |
| ·试验概述 | 第38-42页 |
| ·试验主要仪器及设备 | 第38页 |
| ·应变片布置 | 第38-41页 |
| ·试验加载方式 | 第41页 |
| ·试验过程注意点 | 第41-42页 |
| ·测量步骤 | 第42-43页 |
| ·静态应力、变形测量 | 第42-43页 |
| ·动态应力测量 | 第43页 |
| ·数据处理与试验结果 | 第43-49页 |
| ·试验数据列表 | 第44-47页 |
| ·试验结果分析 | 第47-49页 |
| 第5章 车身结构有限元分析 | 第49-58页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·车身骨架技术指标 | 第49-50页 |
| ·载荷工况分析 | 第50-54页 |
| ·弯曲工况 | 第50-52页 |
| ·左轮下沉工况 | 第52-53页 |
| ·右轮下沉工况 | 第53-54页 |
| ·强度比较小结 | 第54页 |
| ·刚度分析 | 第54-58页 |
| ·弯曲工况 | 第54-55页 |
| ·左轮下沉工况 | 第55-56页 |
| ·右轮下沉工况 | 第56-57页 |
| ·刚度比较小结 | 第57-58页 |
| 第6章 轻量化改进设计 | 第58-66页 |
| ·改进方法的选择 | 第58-59页 |
| ·侧围改进方案 | 第59-62页 |
| ·顶盖骨架改进方案 | 第62-63页 |
| ·地板骨架改进方案 | 第63页 |
| ·整体改进方案 | 第63-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
