| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-24页 |
| 1.2.1 国内外油耗模型研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国内外排放模型研究现状 | 第19-23页 |
| 1.2.3 国内外道路线形能耗问题研究现状 | 第23页 |
| 1.2.4 现有研究存在的不足 | 第23-24页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第24-25页 |
| 1.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第二章 试验方案设计与数据采集处理 | 第27-34页 |
| 2.1 试验方法 | 第27-30页 |
| 2.1.1 断面交通参数采集方法 | 第27-28页 |
| 2.1.2 机动车油耗采集方法 | 第28-30页 |
| 2.2 试验时间与地点 | 第30页 |
| 2.3 试验仪器与设备 | 第30页 |
| 2.4 实测样本量的确定 | 第30-31页 |
| 2.5 试验过程 | 第31页 |
| 2.6 数据处理 | 第31-33页 |
| 2.6.1 断面车速数据处理 | 第31-32页 |
| 2.6.2 试验车逐秒油耗和车速数据处理 | 第32-33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 道路平曲线半径对交通燃油消耗的影响分析 | 第34-53页 |
| 3.1 城市道路车速影响因素分析 | 第34-36页 |
| 3.1.1 平曲线半径对车速的影响 | 第34页 |
| 3.1.2 交通流密度对车速的影响 | 第34-35页 |
| 3.1.3 交通环境对车速的影响 | 第35-36页 |
| 3.2 断面车速特征参数预测模型 | 第36-48页 |
| 3.2.1 平曲线段车速影响因素分析 | 第37-39页 |
| 3.2.2 基于回归分析的曲线路段断面平均车速预测模型 | 第39-40页 |
| 3.2.3 基于BP神经网络的曲线路段断面平均车速模型 | 第40-42页 |
| 3.2.4 车速预测模型的比较 | 第42-43页 |
| 3.2.5 平曲线段断面车速分布特征 | 第43-47页 |
| 3.2.6 断面车速标准差回归分析 | 第47-48页 |
| 3.3 空间随机车速的建立 | 第48-49页 |
| 3.3.1 平曲线路段纵向加速度模型 | 第48页 |
| 3.3.2 平曲线路段空间随机车速 | 第48-49页 |
| 3.4 基于Carism的汽车百公里燃油消耗量仿真实验 | 第49-51页 |
| 3.5 平曲线路段机动车油耗仿真验证 | 第51-52页 |
| 3.6 本章总结 | 第52-53页 |
| 第四章 快速路平曲线半径对交通排放的影响分析 | 第53-66页 |
| 4.1 COPERT模型介绍 | 第53-55页 |
| 4.2 COPERT模型本地化参数的收集 | 第55-58页 |
| 4.2.1 燃油参数 | 第55页 |
| 4.2.2 车辆类型划分 | 第55-56页 |
| 4.2.3 平均行驶速度 | 第56页 |
| 4.2.4 机动车保有量 | 第56-57页 |
| 4.2.5 其他参数 | 第57-58页 |
| 4.3 排放因子计算 | 第58-65页 |
| 4.3.1 行驶速度对排放因子的影响 | 第58-60页 |
| 4.3.2 平曲线路段对排放因子的影响 | 第60-62页 |
| 4.3.3 不同平曲线半径对排放因子的影响 | 第62-63页 |
| 4.3.4 合肥市快速路平曲线路段轻型车污染物排放量预测模型 | 第63-65页 |
| 4.3.5 实例计算 | 第65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 本文总结与工作展望 | 第66-68页 |
| 5.1 本文总结 | 第66页 |
| 5.2 主要创新点 | 第66-67页 |
| 5.3 未来研究与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读学位期间的学术活动及成果清单 | 第73-74页 |
