| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 作业成本法研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 时间驱动作业成本法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外文献述评 | 第16页 |
| 1.3 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 研究内容与研究框架 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第17-19页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 物流成本概述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 物流成本基础理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 第三方物流成本的构成 | 第20-21页 |
| 2.1.3 第三方物流成本的特征 | 第21-22页 |
| 2.2 传统作业成本法相关理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 作业成本法基本概念 | 第22-23页 |
| 2.2.2 作业成本法核算原理与步骤 | 第23-24页 |
| 2.2.3 作业成本法的局限性 | 第24-25页 |
| 2.3 时间驱动作业成本法相关理论 | 第25-29页 |
| 2.3.1 时间驱动作业成本法基本概念 | 第25-26页 |
| 2.3.2 时间驱动作业成本法核算步骤 | 第26-28页 |
| 2.3.3 时间驱动作业成本法对作业成本法的改进 | 第28-29页 |
| 第3章 时间驱动作业成本法在Y快运公司适用性分析 | 第29-40页 |
| 3.1 Y快运公司概况 | 第29-32页 |
| 3.1.1 Y快运公司简介 | 第29页 |
| 3.1.2 Y快运公司组织结构 | 第29-31页 |
| 3.1.3 Y快运公司业务流程 | 第31-32页 |
| 3.2 Y快运公司成本核算现状 | 第32-33页 |
| 3.3 Y快运公司成本核算问题分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 物流成本概念不明确 | 第33-34页 |
| 3.3.2 缺乏完整的成本核算体系 | 第34页 |
| 3.3.3 物流成本核算不准确 | 第34-35页 |
| 3.3.4 成本责任不明确 | 第35页 |
| 3.3.5 缺乏决策支持作用 | 第35-36页 |
| 3.4 时间驱动作业成本法在Y快运公司的可行性分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 时间驱动作业成本法理论趋于成熟 | 第36页 |
| 3.4.2 时间驱动作业成本法与Y快运公司的物流环境相适应 | 第36-37页 |
| 3.4.3 Y快运公司具有实施时间驱动作业成本法的条件 | 第37-40页 |
| 第4章 时间驱动作业成本法的成本核算体系设计 | 第40-55页 |
| 4.1 时间驱动作业成本法核算原则 | 第40-41页 |
| 4.2 时间驱动作业成本法核算体系设计及应用 | 第41-51页 |
| 4.2.1 时间驱动作业成本法模型建立 | 第41-42页 |
| 4.2.2 划分作业中心并确定产能成本 | 第42-44页 |
| 4.2.3 确定部门产能并计算产能成本率 | 第44-45页 |
| 4.2.4 估计作业耗时 | 第45-48页 |
| 4.2.5 确定产能消耗并进行成本分配 | 第48-51页 |
| 4.3 时间驱动作业成本法核算结果分析 | 第51-55页 |
| 4.3.1 产能利用情况分析 | 第51-53页 |
| 4.3.2 客户盈利情况分析 | 第53-55页 |
| 第5章 实施时间驱动作业成本法的保障措施 | 第55-58页 |
| 5.1 培育以作业为中心的物流成本文化氛围 | 第55页 |
| 5.2 调整组织结构并加强各部门间的通力配合 | 第55-56页 |
| 5.3 制定与时间驱动作业成本法相适应的规范制度 | 第56-57页 |
| 5.4 有针对性地提升员工素质 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
