| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外对互通式立交的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外互通式立交交通安全评价研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内互通式立交交通安全评价研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的内容与研究方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 互通式立交施工安全因素 | 第18-27页 |
| 2.1 研究目的 | 第18页 |
| 2.2 工程概况 | 第18-22页 |
| 2.3 项目涉及段分析 | 第22-23页 |
| 2.3.1 甘霖枢纽主线1号桥 | 第22页 |
| 2.3.2 甘霖枢纽主线E匝道桥 | 第22页 |
| 2.3.3 甘霖枢纽主线F匝道桥 | 第22页 |
| 2.3.4 G15_(12)(甬金)高速公路拼宽 | 第22-23页 |
| 2.4 互通式立交设计存在的安全问题 | 第23-25页 |
| 2.5 互通式立交施工存在的安全问题 | 第25页 |
| 2.6 风险因素 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 甘霖枢纽上跨G15_(12)(甬金)高速公路涉路评价 | 第27-39页 |
| 3.1 涉路施工安全评估的基本程序与内容 | 第27页 |
| 3.2 公路建筑限界 | 第27-30页 |
| 3.3 对于公路用地范围 | 第30-31页 |
| 3.4 对于交叉方式 | 第31页 |
| 3.5 视距 | 第31-32页 |
| 3.6 互通式立体交叉的间距 | 第32页 |
| 3.7 桥墩设置与路侧安全净空区 | 第32页 |
| 3.8 对G15_(12)(甬金)高速公路远期拓宽的影响 | 第32-35页 |
| 3.9 防撞护栏、防抛网及排水设施 | 第35-37页 |
| 3.9.1 防撞护栏 | 第35页 |
| 3.9.2 防抛网设置 | 第35-36页 |
| 3.9.3 桥下排水设置 | 第36-37页 |
| 3.10 管线保护 | 第37页 |
| 3.11 建设项目对高速公路影响分析 | 第37-38页 |
| 3.12 建设项目对高速标志牌及设施的影响分析 | 第38页 |
| 3.13 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 甘霖枢纽上跨G15_(12)(甬金)高速公路施工安全分析 | 第39-61页 |
| 4.1 施工方案 | 第39-43页 |
| 4.1.1 主线1号桥和E匝道桥上跨甬金高速施工方案 | 第39-42页 |
| 4.1.2 G15_(12)(甬金)高速公路拼宽施工方案 | 第42-43页 |
| 4.2 交通组织方案 | 第43-48页 |
| 4.2.1 路基拼宽施工阶段交通组织 | 第43-45页 |
| 4.2.2 甘霖枢纽上跨G15_(12)(甬金)高速公路交通组织 | 第45-48页 |
| 4.3 施工安全风险分析 | 第48-59页 |
| 4.3.1 典型重大风险源 | 第48-50页 |
| 4.3.2 重大风险源风险估测 | 第50-51页 |
| 4.3.3 甘霖互通主线1号桥、E匝道桥、F匝道桥 | 第51-55页 |
| 4.3.4 基础施工施工风险分析 | 第55页 |
| 4.3.5 桥墩施工风险分析 | 第55-56页 |
| 4.3.6 盖梁(台帽)施工风险分析 | 第56页 |
| 4.3.7 上部结构施工风险分析 | 第56-58页 |
| 4.3.8 上跨、拼宽既有高速施工风险分析 | 第58页 |
| 4.3.9 施工主要环节的安全管理建议 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 主要研究成果 | 第61-62页 |
| 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
